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主液壓系統－ 壓力組件
目的
液壓系統A 和B 的壓力組件有如下功能：
－ 將液壓泵的泵力分配到用壓系統；
－ 清潔來自EDP 和EMDP 的壓力油；
－ 監測EDP 和EMDP 壓力
－ 監測系統壓力
－ 系統高壓保護
位置
液壓系統A 的壓力組件位于主起落架輪艙前隔框的左側。
液壓系統B 的壓力組件位于主起落架輪艙前隔框接近中央的位
置。
具體說明
壓力組件有以下部件：
－ 壓力油濾（2）
－ 泵低壓電門（2）
－ EDP 自動縫翼系統壓力電門（僅B 系統有）
－ 單向活門（2）
－ 壓力傳感器
－ 釋壓活門
壓力組件是可以互換的。
功能介紹
來自EDP 和EMDP 的液壓油流經非旁通的、不可清洗的、5－
15 微米的套筒式壓力油濾到達用壓系統。
當EDP 和EMDP 的壓力下降到低于正常值時，泵低壓電門向液
壓面板發送低壓信號。
參閱液壓指示系統部分，可得到關于液壓泵低壓警告指示的詳細
信息。（AMM 部分I 29－30）。
當B 系統EDP 泵壓力下降到低于2350psi 時，EDP 自動縫翼系
統壓力電門（僅系統B 壓力組件有）向液壓動力轉換組件（PTU）系
統發送信號。
參閱液壓動力轉換組件（PTU）系統部分，可得到關于EDP 自
動縫翼系統壓力電門的詳細信息。（AMM 部分I 29－25）。
單向活門的作用是防止液壓油倒流至壓力油濾。它們也把泵低壓
電門與用壓系統壓力和地面勤務接頭壓力隔離。
壓力傳感器監測系統壓力，并將信號傳送到位于電子設備艙的電
子顯示組件（DEU）上。DEU 將數據傳送到位于駕駛艙內的公用顯
示系統。
29—10—00—009 Rev 1 12/05/1998
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性29—10—00
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主液壓系統－ 壓力組件
參閱液壓指示系統部分，可得關于液壓壓力指示的詳細信息。
（AMM 部分I 29－30）
當系統壓力上升到超過正常值時，釋壓活門在3500psi 時開始打
開，以保護系統。
培訓知識點：
告誡：確保安裝時防止金屬物進入組件或液壓管路。這可導致設備損
壞。
你可以更換壓力組件中的每個部件。
濾芯更換
告誡：將濾芯放入濾杯之前，將液壓油灌入濾杯。濾芯下的空氣會導
致濾芯損壞。
注意：不能清洗壓力油濾并重復使用。
注意：如果更換濾芯，必須作壓力油濾濾芯安裝檢測。
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主起落架輪艙
（向前看）
系統B 壓力組件
系統A 壓力組件
系統壓力傳感器
EDP 低壓電門
EMDP
低壓電門
壓力釋壓活門EMDP 壓力油濾
單向活門
EDP 低壓電門
EMDP 低壓電門
系統壓力
傳感器
單向活門
EMDP 壓力油濾
EDP 自動縫翼系統
壓力電門
EMDP 壓力EDP 壓力
泵低壓電門(2)
壓力油濾（2）
單向活門（2）
系統壓力傳感器
EDP 自動縫翼系統
壓力電門（僅系統B）
左側反推裝置
（僅系統A）
系統回油
地面勤務接頭壓力系統壓力壓力釋壓活門
主液壓系統－ 壓力組件
壓力油
回油
圖例
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主液壓系統－ 殼體回油濾組件
此頁空白
29—10—00—010 Rev 5 12/05/1998
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有效性29—10—00
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主液壓系統－ 殼體回油濾組件
目的
殼體回油濾組件將來自發動機驅動泵（EDP）和電動馬達驅動泵
（EMDP）的殼體回油，在流經熱交換器并返回油箱之前清潔油液。
位置
EDP 殼體回油濾組件位于EDP 和發動機支架上的液壓接頭之間
的殼體回油管路上。
EMDP 殼體回油濾組件位于相應泵下方的殼體回油管上，在主起
落架輪艙的前隔框上。
具體說明
殼體回油濾組件是一個具有10－20 微米，不可清潔的套筒式濾
芯的非旁通式油濾。
殼體回油濾組件有以下部件：
－ 油濾組件頭部
－ 濾杯
－ 可更換的濾芯
功能介紹
油濾組件上的箭頭顯示油液流經油濾組件的方向。
油濾組件出口的單向活門防止系統中其他油泵造成的反流。
培訓知識點
如果因油泵故障而更換油泵時，必須同時更換該泵的殼體回油濾
的濾芯。
不能清洗濾芯并重復使用。
EDP
如果操縱發動機火警電門且EDP 運行5 分鐘，必須檢查EDP 殼
體回油濾確定油泵是否損壞并更換濾芯。
告誡：確保油濾頭部的箭頭指向內側。否則將導致EDP 的損壞。
告誡：確保將單向活門安裝在“OUT”口，并且單向活門上的箭頭與
油濾頭部的箭頭一致。否則將導致EDP 的損壞。
EMDP
污染的EMDP 殼體回油濾將導致EMDP 超溫，并點亮超溫警告
燈、主告誡燈和系統通告面板上的液壓燈。
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主液壓系統－ 殼體回油濾組件
如果在EMDP 殼體回油濾中發現金屬污染物，必須做EMDP
　
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