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方向舵和方向舵配平操縱系統(tǒng)－方向舵主PCU
目的
方向舵主PCU 使用液壓動(dòng)力來移動(dòng)方向舵。
位置
方向舵主PCU 位于垂直安定面內(nèi)的方向舵感覺和定中組件上
部，為接近PCU，要拆下垂尾左側(cè)的蓋板。
概況介紹
PCU 有如下部分：
－連在結(jié)構(gòu)上的殼體
－連在方向舵上的活塞
－輸入和綜合曲柄
－偏航阻尼器電磁線圈活門
－偏航阻尼器EHSV
－載荷限制器電磁線圈活門
功能介紹
當(dāng)駕駛員蹬方向舵腳蹬時(shí)，方向舵輸入桿移動(dòng)，而帶動(dòng)外部綜合
桿和輸入曲柄，這使PCU 活塞移動(dòng)方向舵。當(dāng)PCU 活塞移動(dòng)時(shí)，綜
合桿帶動(dòng)輸入曲柄到零輸入位，這就使PCU 停在了正確位置上。
當(dāng)偏航阻尼器系統(tǒng)接通時(shí)，偏航阻尼器電磁線圈活門給偏航阻尼
器EHSV 提供壓力，從而EHSV 使用該壓力移動(dòng)偏航阻尼器作動(dòng)筒。
當(dāng)接通時(shí)，載荷限制器電磁線圈活門給載荷限制釋壓活門提供壓
力。
27—21—00—007 Rev 3 10/29/1997
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊
有效性
YE201 —21— 27—21—00
專利（C） 版權(quán)所有—詳細(xì)參見標(biāo)題頁
27—21—00—007 Rev 3 05/16/1997
（向下視圖）
方向舵及其配平操縱系統(tǒng)－方向舵主PCU
向前
輸入桿
A 系統(tǒng)供油
偏航阻尼器電磁線圈
活門
綜合桿
方向舵
載荷限制器電磁線圈活門
A 系統(tǒng)回油
B 系統(tǒng)供油
扭力管
PCU 支撐架
B 系統(tǒng)回油
輸入曲柄
PCU 活塞
偏航阻尼器EHSV
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊
有效性
YE201 —22— 27—21—00
專利（C） 版權(quán)所有—詳細(xì)參見標(biāo)題頁
方向舵及其配平操縱系統(tǒng)－方向舵主PCU－功能介紹
概況介紹
PCU 殼體包括：
－雙腔液壓作動(dòng)筒
－旁通活門（2）
－控制活門
－油濾（2）
－偏配阻尼器作動(dòng)筒
－偏航阻尼器LVDT
－偏航阻尼器電磁線圈活門
－偏航阻尼器EHSV
－載荷限制釋壓活門
－效能限制器電磁線圈活門
功能介紹
當(dāng)每個(gè)液壓系統(tǒng)壓力接通時(shí)，液壓壓力使每個(gè)旁通活門處于旁通
位。來自A 和B 系統(tǒng)的壓力供給控制活門。當(dāng)駕駛員給方向舵系統(tǒng)
輸入信號(hào)時(shí)，控制活門移動(dòng)并給雙腔作動(dòng)筒提供壓力，從而帶動(dòng)PCU
活塞，并移動(dòng)方向舵。
當(dāng)方向舵到達(dá)選定位置時(shí)，綜合桿使控制活門復(fù)位。
當(dāng)A 或B 液壓系統(tǒng)卸載時(shí)，相應(yīng)的旁通活門移動(dòng)到旁通位，這
使活塞兩端相通，防止液鎖，而使有壓力的系統(tǒng)移動(dòng)作動(dòng)筒。
當(dāng)駕駛員輸入回傳給偏航阻尼器作動(dòng)筒時(shí)，釋壓活門打開，這可
防止液鎖以及可能對PCU 內(nèi)部連桿所造成的損壞。
載荷限制器
當(dāng)空速大于137 節(jié)時(shí)，載荷限制器功能限制方向舵的效能。當(dāng)載
荷限制器電磁線圈通電時(shí)，給載荷限制釋壓活門的鎖定活塞提供壓
力，鎖活塞移動(dòng)并松開調(diào)節(jié)活門，該活門將給作動(dòng)筒的A 系統(tǒng)壓力
減小到1450psi。方向舵輸出力這時(shí)減少25％，這可以在任何規(guī)定空
速下減少方向舵力。
偏航阻尼器
當(dāng)接通時(shí)，偏航阻尼器系統(tǒng)給主PCU 偏航阻尼器電磁線圈活門
提供輸入，該活門移動(dòng)并將B 系統(tǒng)壓力傳給電液伺服活門（EHSV）。
當(dāng)EHSV 移動(dòng)時(shí)，提供壓力并移動(dòng)偏航阻尼器作動(dòng)筒。偏航阻尼器的
輸入機(jī)械加入駕駛員輸入中。然后控制活門移動(dòng)，并給雙腔作動(dòng)筒提
供壓力。從而移動(dòng)PCU 活塞及方向舵。詳細(xì)參見偏航阻尼器系統(tǒng)
（AMM 第I 部分22－23）。
27—21—00—012 Rev 3 11/21/1997
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊
有效性
YE201 —23— 27—21—00
專利（C） 版權(quán)所有—詳細(xì)參見標(biāo)題頁
27—21—00—012 Rev 3 11/21/1997
方向舵
方向舵和方向舵操縱系統(tǒng)－方向舵主PCU－功能介紹
進(jìn)口
單向活門
進(jìn)口油濾
載荷限制釋壓活門
偏航阻尼器EHSI
鎖定活塞（2）
旁通活門旁通活門
偏航阻尼器LVDT
進(jìn)口單
向活門
進(jìn)口
油濾
減壓活塞（2）
調(diào)節(jié)活門
偏航阻尼器作動(dòng)筒
控制活門
偏航阻尼器
電磁線圈活門
駕駛員輸入
載荷限制
電磁線圈活門
A 系統(tǒng)
B 系統(tǒng)
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊
有效性
YE201 —24— 27—21—00
專利（C） 版權(quán)所有—詳細(xì)參見標(biāo)題頁
方向舵和方向舵操縱系統(tǒng)－方向舵?zhèn)溆肞CU
目的
方向舵?zhèn)溆脛?dòng)力控制組件（PCU）使用備用液壓源來操縱方向舵。
位置
方向舵?zhèn)溆肞CU 位于垂直安定面主PCU 上面。
概況介紹
方向舵?zhèn)溆肞CU 包括如下部件：
－連接在結(jié)構(gòu)上的殼體
－連接在方向舵上的活塞
－輸入和綜合曲柄
－電磁線圈活門
－EHSV
功能介紹
方向舵?zhèn)溆肞CU 從備用液壓泵獲得備用液壓源。當(dāng)系統(tǒng)A 或系
統(tǒng)B 的飛行操縱電門在備用方向舵位置時(shí)，備用液壓泵提供動(dòng)力。
在備用液壓系統(tǒng)組件上的備用方向舵關(guān)斷活門控制到備用方向舵
PCU 的壓力。詳細(xì)參見備用液壓系統(tǒng)（AMM 第I 部分29－22）。
當(dāng)下列情況出現(xiàn)時(shí)，備用液壓泵自動(dòng)給方向舵?zhèn)溆肞CU 提供壓
力：
－A 或B 系統(tǒng)壓力低
－飛機(jī)在空中或輪速大于60 節(jié)
－后緣襟翼沒收上
－A 或B 系統(tǒng)的飛行操縱電門接通
當(dāng)駕駛員蹬腳蹬時(shí)，方向舵輸入桿移動(dòng)。從而帶動(dòng)外部綜合桿和
輸入曲柄。這使PCU 的活塞移動(dòng)方向舵。當(dāng)PCU 活塞移動(dòng)時(shí)，綜合
連桿將輸入曲柄移到零輸入位，這使PCU 運(yùn)動(dòng)并停在正確的位置。
當(dāng)WTRIS 接通時(shí)，電磁線圈活門給EHSV 提供壓力。EHSV 將
　
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