曝光臺(tái) 注意防騙
網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專(zhuān)營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者
再驅(qū)動(dòng)扇形輪。
飛機(jī)在地面— 用方向舵腳蹬左轉(zhuǎn)彎
當(dāng)飛機(jī)在地面時(shí)，來(lái)自空／地系統(tǒng)的信號(hào)為旋轉(zhuǎn)作動(dòng)筒提供動(dòng)
力。旋轉(zhuǎn)作動(dòng)筒推動(dòng)偏心輪到地面位。這推動(dòng)離合器臂與轉(zhuǎn)彎搖臂止
動(dòng)塊接觸。這允許方向舵腳蹬驅(qū)動(dòng)離合器臂進(jìn)而驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)彎扇形輪。
飛機(jī)在地面— 用轉(zhuǎn)彎手輪右轉(zhuǎn)
當(dāng)飛機(jī)在地面時(shí)，來(lái)自空／地系統(tǒng)的信號(hào)為旋轉(zhuǎn)作動(dòng)筒提供動(dòng)
力。旋轉(zhuǎn)作動(dòng)筒將偏心輪移到地面位。這移動(dòng)離合器臂和轉(zhuǎn)彎搖臂止
動(dòng)塊接觸。
轉(zhuǎn)彎手輪的運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)控制鋼索和轉(zhuǎn)彎扇形輪，當(dāng)轉(zhuǎn)彎扇形輪轉(zhuǎn)動(dòng)
時(shí)，離合器臂轉(zhuǎn)動(dòng)搖臂止動(dòng)塊并拉伸定中彈簧。因?yàn)榉较蚨嫦到y(tǒng)的定
中彈簧比腳蹬轉(zhuǎn)彎內(nèi)的定中彈簧強(qiáng)，轉(zhuǎn)彎搖臂將不運(yùn)動(dòng)。轉(zhuǎn)彎手輪的
運(yùn)動(dòng)將不會(huì)反向驅(qū)動(dòng)方向舵腳蹬。
轉(zhuǎn)彎手輪經(jīng)常超越方向舵腳蹬輸入，因?yàn)樗ㄟ^(guò)控制鋼索直接到
達(dá)計(jì)量活門(mén)。
培訓(xùn)知識(shí)點(diǎn)
方向舵腳蹬輸入聯(lián)動(dòng)裝置通過(guò)一個(gè)剪切銷(xiāo)和轉(zhuǎn)彎搖臂相連。如果
轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)不能自由運(yùn)動(dòng)，方向舵腳蹬上的力將剪斷該剪切銷(xiāo)。這可使
方向舵腳蹬與轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)脫開(kāi)連接。這使得當(dāng)轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)不能自由運(yùn)動(dòng)
時(shí)，方向舵系統(tǒng)可自由運(yùn)動(dòng)。
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32—51—00
方向舵腳蹬輸入
定中彈簧
轉(zhuǎn)彎搖臂
轉(zhuǎn)彎搖臂止動(dòng)塊
離合器搖臂止動(dòng)塊
方向舵腳蹬轉(zhuǎn)彎扇形輪控制鋼索
轉(zhuǎn)彎搖臂止動(dòng)塊
止動(dòng)塊
旋轉(zhuǎn)作動(dòng)筒
飛機(jī)在空中
偏心輪
離合器搖臂
飛機(jī)在地面用方向舵左轉(zhuǎn)彎飛機(jī)在地面用轉(zhuǎn)彎手輪右轉(zhuǎn)彎
前輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)－ 方向舵腳蹬轉(zhuǎn)彎?rùn)C(jī)構(gòu)－ 功能介紹
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前輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)— 加法機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)彎計(jì)量活門(mén)組件
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前輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)— 加法機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)彎計(jì)量活門(mén)組件
概述
前輪轉(zhuǎn)彎加法機(jī)構(gòu)混合轉(zhuǎn)彎手輪輸入和前起落架位置反饋來(lái)控
制前輪轉(zhuǎn)彎計(jì)量活門(mén)。
轉(zhuǎn)彎計(jì)量活門(mén)組件控制流向轉(zhuǎn)彎作動(dòng)筒的油液壓力。
位置
加法機(jī)構(gòu)在轉(zhuǎn)彎盤(pán)的上部，在前起落架前方。加法機(jī)構(gòu)上有一保
護(hù)蓋（未顯示）。
轉(zhuǎn)彎計(jì)量活門(mén)在上轉(zhuǎn)彎盤(pán)上，在前起落架前部。
加法機(jī)構(gòu)
加法機(jī)構(gòu)有下列部件：
— 加法杠桿
— 滑輪（2）
— 輸入桿
滑輪連接在加法杠桿的兩端�？刂其撍鲊@在每個(gè)滑輪上。
加法機(jī)構(gòu)繞著它的中心轉(zhuǎn)動(dòng)。輸入桿將加法機(jī)構(gòu)連接到轉(zhuǎn)彎計(jì)量
活門(mén)上。
轉(zhuǎn)彎計(jì)量活門(mén)組件
— 計(jì)量活門(mén)
— 動(dòng)態(tài)載荷阻尼器
— 旁通／釋壓活門(mén)（未顯示）
— 補(bǔ)償器
— 拖行關(guān)斷活門(mén)和連桿
— 轉(zhuǎn)動(dòng)活門(mén)（2）
計(jì)量活門(mén)控制液壓油流向轉(zhuǎn)彎作動(dòng)筒。
液壓機(jī)械動(dòng)態(tài)載荷阻尼器減弱前起落架的擺振。
補(bǔ)償器保持轉(zhuǎn)彎計(jì)量活門(mén)內(nèi)的背壓。背壓提供緩沖擺振所需要的
力，并在前輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)沒(méi)有液壓壓力時(shí)為作動(dòng)筒提供油液。
在轉(zhuǎn)彎計(jì)量活門(mén)組件上的拖行連桿控制拖行關(guān)斷活門(mén)。
轉(zhuǎn)動(dòng)活門(mén)控制油液流向轉(zhuǎn)彎作動(dòng)筒的兩側(cè)。
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前輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)— 加法機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)彎計(jì)量活門(mén)組件
功能介紹
轉(zhuǎn)彎手輪或方向舵腳輸入將加法機(jī)構(gòu)從中立位置推動(dòng)。這為轉(zhuǎn)彎
計(jì)量活門(mén)提供一個(gè)輸入，向前輪轉(zhuǎn)彎作動(dòng)筒提供壓力。前輪轉(zhuǎn)彎作動(dòng)
筒轉(zhuǎn)動(dòng)前起落架機(jī)輪。
前起落架機(jī)輪的運(yùn)動(dòng)將加法機(jī)構(gòu)反向移回到中立位。當(dāng)前起落架
機(jī)輪位置同轉(zhuǎn)彎手輪或方向舵腳蹬位置一致時(shí)，加法機(jī)構(gòu)將計(jì)量活門(mén)
推動(dòng)到中立位。這切斷了流向起落架轉(zhuǎn)彎作動(dòng)筒的油液。
拖行連桿允許為前輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)釋壓。因此不需要為拖行飛機(jī)而將
液壓系統(tǒng)A 釋壓。
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補(bǔ)償器
動(dòng)態(tài)載荷阻尼器
轉(zhuǎn)彎計(jì)量活門(mén)組件
前起落架輸入桿
加法杠桿
滑輪
拖行連桿
轉(zhuǎn)動(dòng)活門(mén)
上轉(zhuǎn)彎盤(pán)
下轉(zhuǎn)彎盤(pán)
前輪轉(zhuǎn)彎部件（拆除保護(hù)蓋）
前輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)－ 加法機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)彎計(jì)量活門(mén)組件
加法機(jī)構(gòu)保護(hù)蓋
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前輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)— 轉(zhuǎn)彎作動(dòng)筒和轉(zhuǎn)彎套筒
目的
轉(zhuǎn)彎作動(dòng)筒產(chǎn)生力來(lái)轉(zhuǎn)動(dòng)前起落架機(jī)輪。
轉(zhuǎn)彎套筒傳遞作動(dòng)筒轉(zhuǎn)彎載荷，經(jīng)過(guò)扭力臂和減震支柱內(nèi)筒到達(dá)
前起落架機(jī)輪。
轉(zhuǎn)彎作動(dòng)筒
轉(zhuǎn)彎作動(dòng)筒耳軸是連接在上下轉(zhuǎn)彎盤(pán)之間。
作動(dòng)筒的桿端連接到轉(zhuǎn)彎套筒上。
轉(zhuǎn)彎套筒
轉(zhuǎn)彎套筒軸承連接在前起落架減震支柱外筒上。扭力臂將轉(zhuǎn)彎套
筒連接在減震支柱內(nèi)筒上。
32—51—00—006 Rev 0 09/30/96
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737-NG中文培訓(xùn)教材4(103)
