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機頭在地面邏輯
在地面邏輯
在地面邏輯
機頭在地面邏輯
在空中邏輯
在空中邏輯
地面
地面
地面
地面
空中
空中
空／地系統(tǒng)－ 功能介紹－ 空／地繼電器－ 系統(tǒng)２
自動地面速度剎車控制
右反推裝置
備用方向舵控制
自動地面速度剎車控制
前輪轉(zhuǎn)彎作動筒
外部標志燈
皮托和探頭加熱器
左組件活門控制
右組件活門控制
動力轉(zhuǎn)換裝置（PTU）
灰水排放活門
32-09-00-021 Rev 0 07/05/2000
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YE201 - 22 - 32—09—00
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空／地系統(tǒng)－ 功能介紹－ PSEU 故障燈邏輯
概述
接近電門電子組件（PSEU）持續(xù)監(jiān)控系統(tǒng)1 和系統(tǒng)2 的內(nèi)部和外
部故障。
功能介紹
來自PSEU PRI 和PSEU ALTN 電路跳開關(guān)的電源到達系統(tǒng)1 和
系統(tǒng)2。每一個系統(tǒng)使用28 伏直流電或28 伏熱電瓶電源來監(jiān)控故障。
下面是內(nèi)部故障類型：
－ 軟件／硬件故障
－ 系統(tǒng)間通訊
－ 電源供應(yīng)A／B 故障
－ 傳感器驅(qū)動1／2
下面是外部類型故障：
－ 接近傳感器導(dǎo)線
－ 前緣襟翼伸出電線故障
－ 外部輸入構(gòu)型故障
－ 外部輸入監(jiān)控故障
油門桿的位置由自動油門桿電門組件感受。當自動油門桿電門組
件小于53 度時，為PSEU 提供接地信號。
起落架在地面（目標接近）輸入由6 個空／地傳感器的感應(yīng)。
不可放行故障
如果PSEU 感應(yīng)到一個不可放行故障，位于P5 面板上的琥珀色燈
將在飛機著陸且兩個油門桿均小于53 度30 秒后點亮。
當故障被排除后，PSEU 故障燈熄滅。
可放行故障
如果PSEU 探測到一個可放行故障，琥珀色PSEU 燈會在與非放行
故障相同條件下點亮，或琥珀色主告誡燈被按壓下時點亮。當維護人
員按壓主告誡燈時，一個鎖繼電器被設(shè)定，這控制PSEU 燈。
琥珀色PSEU 故障燈會在故障被排除或者琥珀色主告誡燈被再次
按壓以復(fù)位鎖定繼電器時復(fù)位。
32-09-00-014 Rev 2 07/05/2000
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1 號28 伏直流
匯流條2 段
28 伏直流
熱電瓶匯流
條2 段
PSEU 主要
PSEU 備用
P6－3 電路跳開關(guān)面板
左自動油門
電門組件(P10)
空／地傳感器（6）
空／地系統(tǒng)－ 功能介紹－ PSEU 故障燈邏輯
接近電門電子組件（E11）
系統(tǒng)2
可放飛故障
外部故障
－ 接近傳感器導(dǎo)線
－ 前緣襟翼伸出電線故障
－ 外部輸入構(gòu)形故障
－ 外部輸入監(jiān)控故障
雙油門桿<53 度
飛機在地面>30 秒
不可放飛故障
外部故障
－外部輸入監(jiān)控故障
后頂板（P5）
右主告誡系統(tǒng)通告（P7）
左主告誡系統(tǒng)通告（P7）
鎖繼電器
設(shè)定
復(fù)位
右自動油門
電門組件(P10)
目標接近
雙油門桿<53 度
飛機在地面>30 秒
系統(tǒng)1
鎖繼電器
設(shè)定
復(fù)位
內(nèi)部故障
－ 軟件／硬件故障
－ 系統(tǒng)間通訊
－ 電源供應(yīng)A／B 故障
－ 傳感器驅(qū)動1／2
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空／地系統(tǒng)－ 功能介紹
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空／地系統(tǒng)－ 功能介紹
目的
空／地系統(tǒng)向飛機系統(tǒng)提供空／地數(shù)據(jù)。
功能介紹
來自系統(tǒng)1 傳感器的輸入到達接近電門電子組件內(nèi)的系統(tǒng)1，來
自系統(tǒng)2 傳感器的輸入到達接近電門電子組件內(nèi)的系統(tǒng)2。PSEU 內(nèi)的
兩個系統(tǒng)通過公共總線共享信息。
在起落架上的兩個起落架壓縮傳感器向PSEU 發(fā)送空／地位置信
號。PSEU 處理來自壓縮傳感器的信號，操縱空／地繼電器并向飛機
系統(tǒng)發(fā)送下列輸出：
－ 地面模式
－ 空中模式
－ 左起落架在地面模式（僅系統(tǒng)1）
－ 右起落架在地面模式（僅系統(tǒng)2）
－ 前起落架在地面模式
－ 停留剎車在地面設(shè)置（僅系統(tǒng)1）
系統(tǒng)1 在目標移動接近任意兩個或更多的系統(tǒng)1 和系統(tǒng)2 壓縮
傳感器時，向系統(tǒng)1 空／地繼電器和飛機系統(tǒng)發(fā)送地面模式信號。
系統(tǒng)1 在目標遠離任意五個或六個系統(tǒng)1 和系統(tǒng)2 壓縮傳感器
時，向系統(tǒng)1 空／地繼電器和飛機系統(tǒng)發(fā)送空中模式信號。
系統(tǒng)1 當目標移近任二個或多個壓縮傳感器，并且一個或兩個
是前起落架壓縮傳感器時，向飛機系統(tǒng)發(fā)送前起落架在地面模式信
號。
系統(tǒng)1 在目標接近一個或兩個左起落架壓縮傳感器時，只向飛
行數(shù)據(jù)獲取組件（FDEU）發(fā)送左起落架在地面模式信號。
系統(tǒng)1 在目標接近一個或兩個前起落架壓縮傳感器時，也只向
飛行數(shù)據(jù)獲取組件（FDEU）發(fā)送前起落架在地面模式信號。
參閱飛行數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)（FDRS）部分，可獲得關(guān)于FDEU 的詳細
信息。（AMM 第I 部分31－31）
系統(tǒng)1 只向語音記錄器發(fā)送停留剎車設(shè)置和在地面信號。這在
設(shè)置停留剎車和飛機在地面時清除語音記錄器。
參閱語音記錄器系統(tǒng)部分可得關(guān)于語音記錄器的詳細信息。
（AMM 第I 部分23－71）
系統(tǒng)2 的信號除以下部分與系統(tǒng)1 相同：
32-09-00-005 Rev 7 08/23/2000
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