曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

PSI — 磅每平方英寸
R — 右
RTO — 中斷起飛
sec — 秒
sol — 電磁線圈
sw — 電門
sys — 系統
wlv — 活門
ww — 輪艙
32—40—00—001 Rev 3 01/16/1999
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 - 3 - 32—40—00
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機輪和剎車
輪胎和機輪
液壓剎車系統
停留剎車系統
防滯/自動剎車
機輪和剎車— 介紹
32—40—00—001 Rev 3 12/03/1996
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YE201 - 4 - 32—45—00
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輪胎和機輪— 介紹
主起落架
每個主起落架有兩個輪胎和機輪組件。
前起落架
前起落架有兩個輪胎和機輪組件。
前輪停轉制動器
前輪停轉制動器在起落架收上過程中當前輪進入輪艙時使前輪
轉動停止。
培訓知識點
當維護輪胎和機輪時，遵守下列警告和告誡：
警告：在拆卸機輪和輪胎組件前必須將輪胎放氣。如果在拆卸該組件
前不給輪胎放氣，破損的輪胎會發生爆炸。會導致人員傷害和
設備損壞。
警告：確保人員遠離充氣活門區域。如果該活門在你拆卸時被吹除，
將導致人員傷害。
警告：不要將輪胎過度充氣。如果將輪胎充氣過度，將導致輪胎和/
或機輪故障。這將導致人員傷害或設備損壞。
警告：在拆卸緊固螺栓之前，將輪胎放氣。半機輪的爆炸性分離可導
致人員傷害或設備損壞。
警告：必須只能為輪胎充入氮氣。如果輪胎被充入空氣，輪胎內的空
氣在過熱時就會變為含有氧氣的爆炸性混合物。輪胎的爆炸可
導致對飛機的損壞和/或傷害人員。
告誡：確保直接讀數壓力表是被正確校準的，并具有被認證的刻度。
如果該表不精確，輪胎充氣壓力將不正常。這將導致輪胎的損
壞。
告誡：不要在輪軸軸承之間的區域涂潤滑油。在著陸過程中這一區域
的高溫將導致所有潤滑油燃燒。這將引起機輪、輪胎和剎車的
損壞。
32—45—00—001 Rev 2 02/18/1998
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主起落架
前起落架
輪胎和機輪— 介紹
前起落架輪艙
（向前看）
前輪停轉制動器（2）
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輪胎和機輪— 主起落架機輪和輪胎
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輪胎和機輪— 主起落架機輪和輪胎
主起落架機輪
主起落架機輪由內、外半機輪組成。緊固螺栓將兩個半機輪連接
一起。剎車動盤驅動鍵和熱護罩在每一個機輪的內半面輪內。
每個機輪有下列部件：
— 輪胎充氣活門
— 超壓釋壓活門
— 熱熔塞（4）
輪胎充氣活門
輪胎充氣活門位于內半機輪上。
超壓釋壓活門
超壓釋壓活門在內半機輪上。當輪胎內壓力上升到375—450 psi
時，釋壓活門將輪胎釋壓。如果超壓釋壓活門釋壓，則必須更換超壓
釋壓活門。
熱熔塞
四個在內半機輪上的熱熔塞防止由于剎車過熱引起的輪胎爆炸。
在大約351F（117℃）時，熱熔塞熔化來釋放輪胎壓力。如果熱熔塞
熔化，必須更換。
主起落架輪胎
主起落架輪胎是H43.5×16—21 26bias 輪胎層數
培訓知識點
如果將輪胎始終維持在正確壓力，輪胎壽命會更長。
如果用干燥的空氣給輪胎充氣，確保氧氣含量不超過5%。
如果輪胎壓力比正確壓力低5%或更低，則為輪胎充氣。
如果輪胎壓力比正常壓力低5%—15%，給輪胎充氣并在24 小時
后檢查。
如果輪胎壓力比正常壓力低15—30%，拆卸并更換機輪和輪胎組
件。
如果輪胎壓力比正常壓力低超過30%，拆卸并更換機輪和輪胎組
件。如果輪胎在壓力下降后機輪轉動并承擔飛機重量，更換安裝在輪
軸對側的機輪和輪胎組件。
組裝主起落架機輪時，確保位于內半機輪上的充氣活門與外半機
輪上的正確通氣孔對齊。在外半機輪上的正確通氣孔的附近有活門
（VALVE）字樣，這確保該活門與外側輪轂帽上的活門接近孔正確
對齊。
32—45—00—002 Rev 2 04/28/1998
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輪胎和機輪— 主起落架機輪和輪胎
警告：推薦每次只從主起落架上拆卸一個機輪和輪胎組件。如果你同
時拆卸兩個機輪和輪胎組件，如果飛機跌落，將破壞飛機結構
并導致人員傷亡。
告誡：確保你安裝的機輪與剎車裝置來自同一制造廠。如果機輪來自
剎車裝置的不同制造廠，將損壞設備。
告誡：確保剎車動盤對齊。如果在安裝過程中機輪上的驅動鍵碰撞動
盤，將導致動盤損壞。
32—45—00—002 Rev 2 04/28/1998
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超壓釋壓活門
（175—450PSI）
通氣孔
輪胎充氣活門
　
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航空翻譯 www.aviation.cn
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