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液壓剎車系統— 剎車組件
在剎車殼體內側的兩個指示銷顯示剎車磨損量。必須實施剎車以
檢查磨損指示銷。
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左主起落架
剎車接頭
磨損量剩余
（剎車實施）
磨損指示銷（2）
剎車殼體壓力盤
磨損指示器
保持鋼索接點
剎車軟管接頭／
液壓排氣口
活塞／ 調整器
（6）
動盤
靜盤
壓力盤
剎車組件
軸套
扭力輸出槽
（2）
保持鋼索
扭力銷
液壓剎車系統－ 剎車組件
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液壓剎車系統－ 功能介紹
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液壓剎車系統－ 功能介紹
概述
壓力源選擇為以下不同的剎車模式提供壓力：
－ 正常剎車
－ 備用剎車
－ 儲壓器剎車
－ 起落架收上剎車
當一個液壓剎車壓力源的壓力降低時備用剎車選擇活門改變位
置來選定下一個可用壓力源。
這一壓力到達正常或備用剎車計量活門。在備用剎車實施過程中
儲壓器隔離活門關斷以保持剎車儲壓器內的壓力。當液壓系統A 和
液壓系統B 不供應壓力時，儲壓器計量活門打開，將儲壓器壓力供
向正常剎車計量活門。
剎車腳蹬輸入經過剎車腳蹬共用傳動機構和鋼索到達左右剎車
計量活門。計量活門使用這一機械輸入來控制壓力源，并為剎車裝置
增壓。
正常剎車
當液壓系統B 供壓時，備用剎車選擇活門切斷供向備用剎車系
統的壓力，剎車裝置獲得來自正常剎車計量活門計量的液壓系統B
壓力。
液壓系統B 壓力也為剎車儲壓器充壓并移動儲壓器隔離活門。
備用剎車
當液壓系統B 不供應壓力時，液壓系統A 壓力移動備用剎車選
擇活門。備用剎車選擇活門將液壓系統A 壓力輸送到備用剎車系統，
于是剎車裝置能獲得來自備用剎車計量活門計量的液壓系統A 壓力。
備用剎車系統內的壓力移動儲壓器隔離活門來隔離儲壓器壓力。
儲壓器剎車
當液壓系統A 和液壓系統B 均無壓力時，儲壓器壓力打開儲壓
器隔離活門。剎車裝置于是獲得來自正常剎車計量活門的剎車儲壓器
壓力。
剎車系統釋壓活門在儲壓器壓力上升到高于正常值時，在3500
psi 時打開以保護儲壓器。
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液壓剎車系統－ 功能介紹
起落架收上剎車
當在起落架收上過程中，正常剎車系統獲得壓力時，備用剎車選
擇活門將起落架收上壓力送到備用剎車系統。起落架收上壓力操縱備
用剎車計量活門到剎車實施位置。這使機輪在進入輪艙之前停止轉
動。
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液壓系統B 液壓系統A
剎車儲壓器
儲壓器隔離活門
正常剎車
計量活門（2）
壓力表
剎車系統
釋壓活門
備用剎車
選擇活門
自動剎車壓力控制組
件
自動剎車
兩用活門（2）
停留剎車關斷活門
圖例
回油
壓力
（系統）
壓力
（計量的）
氣體
左剎車右剎車
剎車兩用活門
（2）
正常防滯活門（4）
備用防滯活門（2）
左外側左內側右內側右外側
液壓保險（6）
左右
備用剎車
計量活門
備用剎車
壓力電門
起落架選擇活門
起落架轉換活門
起落架收上壓力
液壓剎車壓
力指示器
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停留剎車系統－ 介紹
目的
當停放飛機時，停留剎車系統使用正常液壓剎車系統來保持主起
落架剎車。
停留剎車系統指示
停留剎車手柄附近的一盞紅色停留剎車指示燈顯示停留剎車系
統狀態。
培訓知識點
告誡：停留剎車不應緊跟一個高能量停止而設置。高能量停止被定義
為一個被拒絕的起飛或任何超過正常的停止。在靜止壓力下，
熱的剎車表面往往會焊接到一起。因此，在一個高能量停止后
或在復飛停止后，在停留剎車設置前應有40－60 分鐘的冷卻
期。
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P10 控制臺
停留剎車手柄
停留剎車燈
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