(2)對于未達到6000次起落或4000飛行小時的飛機,當飛機達到6000次起落或4000飛行小時(以先到者為準)時進行首次檢查,經后每1500次起落或1000飛行小時(以先到者為準)重復檢查。
如果發現有裂紋,按蘇柯在TB飛機第10.080.57號修訂1服務通告中的說明更換安裝座。 在飛機履歷本中記錄本指令的執行情況。
五. 生效日期：1995年8月1日
CAD1995-TB20-01R1／39-1454
七. 聯系人：蔡標 民航西南管理局適航處 5581466-2538
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1995-TB20-02修正案號：39-1455
一. 標題：對更換修理過主起落架可折撐桿安裝座襯套的檢查
二. 適用范圍： 更換修理過左、右主起落架可折撐桿安裝座襯套的所有TB20飛機
三. 參考文件：
DGAC 95-084(A)
四. 原因、措施和規定
對于曾更換修理過左、右主起落架可折撐桿安裝座襯套的TB-20飛機,為了確保換上的襯套正確地安裝在主起落架林折撐桿安裝座內,必須在下次50飛行小時內或最遲在1995年7月31日前按蘇柯達TB飛機第
10.091.57號服務通告的內容完成檢查。 在飛機履歷本中記錄本適航指令的執行情況。
五. 生效日期：1995年6月30日
六. 頒發日期：1995年6月25日
七. 聯系人：蔡標 民航西南管理局適航處 5581466-2538
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1995-B146-08 修正案號：39-1456
一. 標題：在升降舵下表面加工新的排水孔
二. 適用范圍： 除完成HCMO1490A或C改裝以外的所有BAe146系列飛機
三. 參考文件：
1.Avro International Aerospace SB.55-13-01490B(1995年7月7日頒發)
2.Avro International Aerospace 146/RJ Technical Advice Notice(1995年 7月 6日)
四. 原因、措施和規定
據報告,飛機爬升過程中升降舵可能積水而破壞升降舵平衡。為確保飛行安全，本指令要求必須完成以下工作（除非事先已完成）：
自本指令生效之日起，最晚不得超過1995年9月15日，按照Avro International Aerospace SB.55-13-01490B通告要求，在升降舵（包括庫存備件）下表面加工新的排水孔。
五. 生效日期：1995年8月2日
六. 頒發日期：1995年8月1日
CAD1995-B146-08 ／39-1456
七. 聯系人： 程晉萍 民航總局航空器適航司 4012233-8962
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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