3.如果按本指令1段或2段要求進(jìn)行的檢查中發(fā)現(xiàn)裂紋,則在下次飛行前完成下列3(a)或3(b)要求:
    (a)對于未完成改裝07716的飛機,按SB A300-57-6017R1(1994年7月25日頒發(fā))將螺栓孔擴孔至1/32英寸,并按本指令1段要求進(jìn)行高頻渦流檢查;在完成了擴孔和高頻渦流檢查后,按本指令2段規(guī)定間隔進(jìn)行重復(fù)檢查;

       (1)如未發(fā)現(xiàn)裂紋,按服務(wù)通告要求,按裝上加大尺寸的螺栓;

(2)如發(fā)現(xiàn)裂紋,則應(yīng)按經(jīng)適航部門批準(zhǔn)的方法進(jìn)行修理;

(b)對于已完成改裝07716的飛機,應(yīng)按經(jīng)適航部門批準(zhǔn)的方法進(jìn)行修理。修理后按照本指令2段要求進(jìn)行重復(fù)檢查;

五. 生效日期：1995年 12月 29日
六. 頒發(fā)日期：1995年 12月 29日
七. 聯(lián)系人：  薛平貝               民航華東管理局適航處
 CAD1995-A300-07 ／39-1535
(021)2687788-6120

C A A C

適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1995-A300-08 修正案號：39-1536
一. 標(biāo)題：檢查 2號襟翼導(dǎo)軌梁
二. 適用范圍：     全部A300-600飛機。
三. 參考文件：
    1.FAA AD95-21-09 39-9395。
四. 原因、措施和規(guī)定     為防止2號襟翼不對稱,要求完成下列工作:
    1.在累計滿15,000起落之前或在本適航指令生效后1,000起落之內(nèi)(后到為準(zhǔn)),按Airbus SB A300-57-6005R2(1993年12月6日頒發(fā))對2號襟翼導(dǎo)軌梁進(jìn)行一次超聲波檢查。
    a.如未發(fā)現(xiàn)裂紋,此后按不超過1700起落的間隔重復(fù)進(jìn)行超聲波檢查。

    b.如發(fā)現(xiàn)裂紋并且長度小于或等于4mm,則此后以不超過250起落的間隔重復(fù)超聲波檢查。

    c.如發(fā)現(xiàn)裂紋并且長度大于4mm,則在下一次飛行前按服務(wù)通告更換襟翼梁,并對更換的襟翼梁,累計滿15,000起落前,按本指令1段進(jìn)行超聲波探傷。

2.按照SB A300-57-6006R4(改裝5815)(1994年7月25日頒發(fā))在冷作硬化的孔內(nèi)安裝了加大尺寸的固定螺栓,只要在按照本指令1段要求進(jìn)
 CAD1995-A300-08 ／39-1536
行的檢查中未發(fā)現(xiàn)裂紋,而且安裝是在累計滿15000起落前完成的,就可終止本指令1項要求的重復(fù)檢查。如果在完成此安裝時,要求螺栓加大到直徑超出1/16英寸時,則在下次航班前必須用經(jīng)適航當(dāng)局批準(zhǔn)的方法進(jìn)行修理。
   注:如果SB A300-57-6005R2(1993年12月16日頒發(fā))與SB A300-57-6006R3(1993年12月16日頒發(fā))改裝5815)一同完成,則本指令1段要求的超聲波探傷可以不必進(jìn)行,因為在改裝5815中細(xì)述的渦流探傷檢查更為全面。
五. 生效日期：1995年 12月 29日
六. 頒發(fā)日期：1995年 12月 29日
七. 聯(lián)系人： 薛平貝
              民航華東管理局適航處
(021)2687788-6120
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本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
　
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