2.完成本指令可采用能保證安全的替代辦法或調(diào)整完成的時間,但必須得到適航當(dāng)局的批準(zhǔn)。
五. 生效日期：1995年 10月 10日
CAD1995-B767-04 ／39-1489
七. 聯(lián)系人： 邵仁明 中國民航局華北適航處 4592341
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1995-MD11-01R1 修正案號：39-1490
一. 標(biāo)題：修改 MD11飛機飛行手冊
二. 適用范圍： 所有MD11和MD11F型飛機。
三. 參考文件：
1)FAA AD T95-16-01,39-9320
2)CAAC AD CAD95-MD11-01,39-1336
3)麥道緊急服務(wù)通告 A34-57(1994.12.19)
4)麥道服務(wù)通告 MD11-34-063(1994.12.19)
5)麥道服務(wù)通告 MD11-34-060R3(1995.07.14)
6)麥道服務(wù)通告 MD11-22-015(1995.07.03)
四. 原因、措施和規(guī)定 為防止飛機著陸能力下降完成以下工作。
(A)在適航指令CAD95-MD11-01,39-1336生效日期(1995年1月10日)后24小時內(nèi),更改經(jīng)FAA批準(zhǔn)的MD11飛機飛行手冊限制章節(jié)飛行引導(dǎo),自動著陸部分(頁號5-3)包括以下限制:
“在下降至離地平面100英尺前,必須脫開自動駕駛儀,禁制使用自動著陸。” 注:也可以把本指令插入飛行手冊中或用FAA批準(zhǔn)的麥道飛行手冊的更改頁插入手冊中,完成本指令本節(jié)的要求。
CAD1995-MD11-01R1 ／39-1490
(B)在本指令生效以前,已開始做適航指令CAD95-MD11-01 (B)節(jié)規(guī)定的檢查和測試的飛機,根據(jù)麥道緊急服務(wù)通告A34-57(1994年12月19日)完成本指令B(1)和B(2)節(jié)所規(guī)定的工作后,可以暫時結(jié)束本指令(A)節(jié)對飛行手冊所作的限制。上述檢查和測試以不超過500飛行小時的間隔重復(fù)檢查。然而,本指令生效后60天后,上述檢查和測試不再作為結(jié)束本指令(A)節(jié)工作的條件,只有完成本指令(C)節(jié)規(guī)定的工作,才能最終取消對飛行手冊所作的修改。
(1)檢查無線電高度表收發(fā)機背后的四個同軸電纜接頭螺帽是否松動。
(Ⅰ)如果沒有發(fā)現(xiàn)接頭螺帽松動,在下次飛行以前,先松下該螺帽到手能擰動的程度,然后用10到15磅英寸的力矩擰緊。在螺帽上作一色標(biāo)。
注:在重復(fù)檢查時,如果色標(biāo)沒有移位,不必把接頭螺帽松開后重新擰緊。
(2)對無線電高度表的天線系統(tǒng)作一整體性泄漏試驗。在下次飛行以前,糾正發(fā)現(xiàn)的問題。
(C)根據(jù)適用情況,完成本指令(C)(1),(C)(2)和(C)(3)節(jié)所規(guī)定的工作。完成(C)節(jié)所規(guī)定的工作后,可以終止本指令(A)節(jié)對飛行手冊所作的限制和結(jié)束(B)節(jié)的重復(fù)檢查和測試工作。
(1)對裝有Allied Sinal無線電高度表的飛機,根據(jù)麥道服務(wù)通告MD11-34-063(1995年7月10日)用改裝過的無線電高度表更換位于中央附件艙內(nèi)的1號和2號無線電高度表,本段所規(guī)定的更換工作必須在(C)(3)節(jié)規(guī)定工作以前或結(jié)合該節(jié)工作一起完成。
(2)對所有的飛機,根據(jù)麥道服務(wù)通告MD11-34-060(1995年7月14日)記錄下無線電高度表同軸電纜的件號。本段所規(guī)定的更換工作必須在(C)(3)節(jié)規(guī)定工作以前或結(jié)合該節(jié)工作一起完成。 中國航空網(wǎng) www.k6050.com 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址：CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 14(40)
