Ⅰ.確認(rèn)油門(mén)桿在慢車(chē)位
Ⅱ.確認(rèn)反推在收回位并鎖定
Ⅲ.確認(rèn)以下P6板跳開(kāi)關(guān)已閉合接通
01).第1發(fā)反推控制系統(tǒng)
02).第2發(fā)反推控制系統(tǒng)
03).第2發(fā)反推備用控制系統(tǒng)
04).第1發(fā)反推指示系統(tǒng)
CAD1994-B737-07R1／39-1472
05).第2發(fā)反推指示系統(tǒng)
06).第1發(fā)同步鎖定裝置
07).第2發(fā)同步鎖定裝置
08).第2發(fā)備用同步鎖定裝置
09).起落架空/地繼電器和指示燈
10).第2部無(wú)線(xiàn)電高度表
Ⅳ.確認(rèn)以下P18板跳開(kāi)關(guān)已閉合接通
1).第1部無(wú)線(xiàn)電高度表
Ⅴ.供電
Ⅵ.解除A(左發(fā))和B(右發(fā))液力系統(tǒng)的壓力
b.反推同步鎖定裝置的測(cè)試
Ⅰ.移動(dòng)并保持位于兩個(gè)反推套筒上的上部作動(dòng)器處的人工開(kāi)鎖手柄至開(kāi)鎖位
Ⅱ.確認(rèn)反推套筒沒(méi)有向后移動(dòng)
Ⅲ.上提并后拉左(右)反推手柄至反推位
Ⅳ.確證兩個(gè)反推套筒向后移動(dòng)(大約0.15至0.25英寸)
Ⅴ.松開(kāi)位于上部作動(dòng)器的人工開(kāi)鎖手柄
警告：確保反推周?chē)鷽](méi)有人員和設(shè)備，在提供液壓時(shí)，反推放出，可能會(huì)傷害人員或損傷設(shè)備
Ⅵ.向A(B)液力系統(tǒng)供壓
Ⅶ.確認(rèn)反推放出
Ⅷ.前推并下壓左(右)反推手柄，收回反推。
c.將飛機(jī)恢復(fù)正常
Ⅰ.解除液壓
Ⅱ.斷開(kāi)電源
d.在另一發(fā)動(dòng)機(jī)上重復(fù)反推同步鎖定裝置測(cè)試
E.按本指令E.1或E.2所規(guī)定的時(shí)限，完成本指令D段的測(cè)試要求
1.對(duì)于本指令B、C段所要求的飛機(jī)：在完成本指令B、C段所要求的改裝后4000使用小時(shí)以?xún)?nèi)，或本指令生效后4000使用小時(shí)以?xún)?nèi)，以后到為準(zhǔn)；此后以不超過(guò)4000使用小時(shí)的時(shí)間間隔。
2.對(duì)于所有其它飛機(jī)：在總時(shí)間4000使用小時(shí)以?xún)?nèi)，或在本指令生效后4000使用小時(shí)以?xún)?nèi)，以后到者為準(zhǔn)；此后以不超過(guò)4000使用小時(shí)的時(shí)間間隔。
F.完成本指令可采用能保證安全替代辦法或調(diào)整完成的時(shí)間，但必須得到適航當(dāng)局的批準(zhǔn)。
CAD1994-B737-07R1／39-1472
六. 頒發(fā)日期：1995年8月24日
七. 聯(lián)系人： 邵仁明 民航華北管理局適航處 4592341
中國(guó)航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 14(29)
