(1)對(duì)任何完全斷裂的支撐架,進(jìn)行進(jìn)一步目視檢查以探測(cè)上梁腹板、燃油管、液壓管有無(wú)磨損區(qū)域或其它損傷;并在下一次飛行之前,按照緊急服務(wù)通告完成本指令中(b)(1)(i),(b)(1)(ii),(b)(1)(iii)和(b)(1)(iv)段。
(i)修理任何有損傷的上梁腹板.
(ii)按需要,修理或用新件或可用件更換有損傷的燃油管.
(iii)用新件或可用件更換任何有損傷的液壓管.
(iv)拆除任何斷裂的支撐架(由本指令(c)段所規(guī)定的除外),并用新的鎳合金625支架更換之.
(2)對(duì)任何有裂紋而沒(méi)有完全斷裂的支撐架:只對(duì)液壓管進(jìn)行進(jìn)一步的目視檢查,探測(cè)其有無(wú)損傷;并在下一次飛行前,按緊急服務(wù)通告完成本指令(b)(2)(i)和(b)(2)(ii)段:
(i)按需要,用新件或可用件更換有損傷的液壓管.
(ii)拆除任何有裂紋的支撐架(由本指令(c)段所規(guī)定的除外),并用新的鎳合金625支架更換之.
(c)在完成本指令(b)(1)(i)或(b)(1)(ii)段時(shí),對(duì)有拆除支撐架的任何飛機(jī);只要在下一次飛行前,按照本指令(b)段,凡有裂紋或斷裂的支撐架完全被拆除,有損傷的梁腹板均被修復(fù),以及燃油管和液壓管均被修理或更換的條件下,在按緊急服務(wù)通告SB757-54A0030R1(1993.12.20)用新的鎳合金625支撐架更換任何拆除的支撐架之前,允許飛機(jī)進(jìn)行下列飛行次數(shù):
支撐架--件號(hào)--(動(dòng)力裝置站位號(hào)) 允許飛行次數(shù)
第一支撐架被拆除P/N312N5817-55(PPS102) 不允許飛行
CAD1994-B757-01R1／39-1432
第二支撐架被拆除P/N312N5817-69(PPS120) 10次飛行
第三支撐架被拆除P/N312N5817-73(PPS129) 10次飛機(jī)
第四支撐架被拆除P/N312N5817-75(PPS145) 3次飛行
第二和第三支撐架被拆除 1次飛行
除第二和第三支撐架之外,多數(shù)支架被拆除 不允許飛行
(d)對(duì)裝有2024-T42鋁合金或301不銹鋼材料制成的支撐架的任何飛機(jī),按照ASB757-54A0030R1(1993.12.20)中所述程序,重復(fù)由本指令
(b)段所要求的初始檢查,此后檢查間隔不超過(guò)2000飛行小時(shí).
(e)對(duì)裝有2219鋁材料制成的支撐架的任何飛機(jī),按照ASB757-54A0030R1中所述的程序,重復(fù)由本指令(b)段所要求的初始檢查,此后檢查間隔不超過(guò)1000飛行小時(shí).
(f)在本指令生效后18個(gè)月內(nèi),按ASB757-54A0030R1(1993.12.20)中的要求,用新的17-7PH鋼架或新的鎳合金625支架更換所有用2219鋁或2024-T42鋁合金或301不銹鋼材料制成的發(fā)動(dòng)機(jī)吊架的上梁腹板上的所有液壓管部位的支撐架,該改裝構(gòu)成了本指令昀終措施。
(g)從1994年3月11日(CAD94-B757-01,修正案39-1148生效日期)起,不允許任何人在任何飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)吊架的上梁腹板上安裝任何用2219鋁、2024-T42鋁合金,或301不銹鋼材料制成的液壓管支撐架。 中國(guó)航空網(wǎng) www.k6050.com 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址：CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 14(3)
