(1).對于至1994年11月3日服役少于15年的飛機，在本指令生效后56個月內(nèi)完成改裝。

     (2).對于至1994年11月3日服役15年或以上的飛機，在本指令
  CAD1995-B747-04／39-1434
A.(2).(I),A.(2).(II)，A.(2).(Ⅲ),A.(2).(IV)，A.(2).(V)段要求的時間內(nèi)完成改裝和其它的工作：
      (I).對于1994年11月3日的波音緊急服務通告747-54A2159第17頁I.D段所列服務通告中敘述的全部改裝已完成的飛機：在本指令生效后56個月內(nèi)完成吊架和機翼結(jié)構(gòu)改裝，并檢查本改裝未更換的相鄰結(jié)構(gòu)。
      注1：1994年11月3日的波音緊急服務通告747-54A2159第17頁
I.D段參考了下列波音服務通告，其后的修改版是可接受的并且其中的改裝方案是更可取的：
服務通告號  修改版次  日期 
 747-54-2027  1   1973年02月23日
 747-54-2030 首版    1973年02月23日
 (*)747-54-2062   5   1884年06月01日
 747-54A2069  6   1982年10月22日
 747-54-2118 首版    1986年07月25日
 747-54-2123  1   1990年03月01日
 747-54A2151 首版    1992年10月06日
 747-54A2152  2   1993年09月16日
 747-54A2155 首版    1993年09月23日
 747-57A2235 首版    1986年06月27日
 747-71A2269  1    1994年07月07日

  (*)按波音服務通告747-54-2062修改1(或以后的修改版)的要求用鋼接頭更換鋁接頭，可終止AD79-17-07,39-3533要求的吊架至斜撐桿接頭的檢查。該服務通告的第7次修改(1994年11月3日的波音緊急服務通告747-54A2159第13頁I.C段表2中所參考的)規(guī)定了用鋼接頭更換鋁接頭，并封嚴鋼接頭與末端腹板之間的間隙。
      (II).對于除1986年7月25日的波音服務通告747-54-2118要求的改裝外，已按1994年11月3日的波音緊急服務通告747-54A2159第17頁I.D段所列其它服務通告的要求完成了全部改裝的飛機：
       ①.在本指令生效后56個月內(nèi)完成吊架和機翼結(jié)構(gòu)改裝，并檢查本改裝未更換的相鄰結(jié)構(gòu)。
       ②.在按1994年11月3日的波音緊急服務通告747-54A2159的要求完成吊架和機翼結(jié)構(gòu)改裝之前，按1986年7月25日的波音服務通告747-54-2118的要求，在根據(jù)CAD87-B747-02R1(FAA AD87-04-13R1)的要求進行的昀近一次檢查后的4000個起落之內(nèi)或本指令生效后1000個
  CAD1995-B747-04／39-1434
起落之內(nèi)，以先到為準，按CAD87-B747-02R1(FAA AD87-04-13R1)的要求對內(nèi)外側(cè)吊架中梁接頭昀后兩個緊固件的孔進行重復超聲波檢查，以判明是否存在裂紋。此后以不超過1000個起落為時間間隔進行重復檢查。
注2：CAD87-B747-02R1，39-0153(FAA AD87-04-13R1，39-5546)要求以4000個起落為時間間隔對緊固件的孔進行這些檢查。按本段所要求的以1000個起落為時間間隔完成對緊固件的孔的檢查與CAD87-B747-02R1的四.1(FAA AD87-04-13R1的A)段內(nèi)容相符合。
  (Ⅲ).對于已執(zhí)行了1992年12月23日的波音緊急服務通告747-54A2152或其1993年7月15日的修改1重新加工中梁接頭凸耳，而未執(zhí)行其1993年9月16日的修改2的；且已按1994年11月3日的波音緊急服務通告747-54A2159第17頁I.D段所列其它服務通告的要求完成了全部改裝的飛機：
　
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