3.按照FOKKER SB F100-53-081(1995.7.7頒發(fā)或荷蘭適航當(dāng)局批準(zhǔn)的修訂版)完成指令-Part 3，對左、右引氣系統(tǒng)7級LP和12級HP單向活門的密封圈做一次滲漏試驗(yàn)：
(a).如果發(fā)現(xiàn)滲漏，按照FOKKER SB F100-36-026(1995.7.7頒發(fā)或荷蘭適航當(dāng)局批準(zhǔn)的修訂版)完成指令，在下一次航班以前，更換有關(guān)密封圈；
(b).如果沒有發(fā)現(xiàn)滲漏，在初次試驗(yàn)后250飛行小時(shí)內(nèi)，重復(fù)這個(gè)滲漏試驗(yàn)；
(c).如果在做附加的滲漏試驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)滲漏，按照FOKKER SB F100-36-026(1995.7.7頒發(fā)或以后荷蘭適航當(dāng)局批準(zhǔn)的修訂版)完成指令，在下次航班以前，更換有關(guān)密封圈；
(d).如果在做附加的滲漏試驗(yàn)時(shí)沒有發(fā)現(xiàn)滲漏，完成本適航指令第6段。
4.
按照FOKKER SB F100-53-081完成指令-Part 4A或Part 4B對機(jī)身蒙皮和吊艙結(jié)構(gòu)做一次詳細(xì)的檢查，并且按照Part 5鑒別是否有熱損傷；
5.
根據(jù)本適航指令第4段的檢查結(jié)果，按照FOKKER SB F100-53-081的完成指令Part 6完成必要的修理；
6.對于已經(jīng)做過目視檢查并且滲漏試驗(yàn)的結(jié)果比較令人滿意的飛機(jī)，按照FOKKER SB F100-36-026的完成指令，在做附加(第二次)滲漏試驗(yàn)后不超過下一次3000飛行小時(shí)定期檢查時(shí)，用改進(jìn)型的件號(hào)為P/N EU15969密封圈更換所有存留在引氣系統(tǒng)左邊和右邊7級LP和12級HP單向活門件號(hào)為P/N BE20061(Rolls-Royce件號(hào)為P/N 3405891)的密封圈。
注：本適航指令生效后，件號(hào)為P/N BE20061(Rolls-Royce件號(hào)為P/N 3405891)的密封圈不得作為更換件安裝到引氣系統(tǒng)左邊和右邊7級LP和12級HP單向活門上。
CAD1995-F100-07／39-1486
六. 頒發(fā)日期：1995年 10月 3日
七. 聯(lián)系人： 何正華 民航華東管理局適航處 (021)2687788-6126
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1995-B146-10 修正案號(hào)：39-1487
一. 標(biāo)題：檢查副翼伺服片和調(diào)整片聯(lián)動(dòng)支架 (drive bracket)
二. 適用范圍： 所有BAe146系列飛機(jī)
三. 參考文件： CAA AD 006-06-95(1995年 9月 22日)
四. 原因、措施和規(guī)定
據(jù)悉，在副翼伺服片和調(diào)整片聯(lián)動(dòng)凸緣（drive flange）之間兩個(gè)固定螺栓附近的支架表面上已發(fā)現(xiàn)有腐蝕和裂紋。為確保飛行安全，本指令要求必須完成以下工作（除非事先已完成）：
自本指令生效之日起七天之內(nèi)，按照英宇航服務(wù)通告SB.57-47的要求，對副翼伺服片和調(diào)整片聯(lián)動(dòng)支架進(jìn)行詳細(xì)目視檢查，確定是否有腐蝕和裂紋。要求將檢查結(jié)果報(bào)告Avro International，由其對損傷進(jìn)行評估，以便采取進(jìn)一步措施。同時(shí)要求將檢查結(jié)果抄報(bào)適航司。
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