本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1987-B737-04R1修正案號：39-1514
一. 標題：檢查和修理 JT8D-17A發動機的燃燒室火焰筒
二. 適用范圍： 在中華人民共和國注冊的裝有普惠公司JT8D-17A發動機的B737飛機
三. 參考文件：
1.FAA
AD 86-09-02R2 修正案 39-9385
2.FAA
AD 86-09-02R1 修正案 39-5372
3.普惠公司緊急服務通告 (ASB)No.5639R10 1995年 7月 7日
4.普惠公司 JT8D發動機裝配手冊 P/N 481762 72-41-14章 R28
5.CAD87-B737-04(舊編號為 CAD-87-033-B737.0009.72)
四. 原因、措施和規定 為防止燃燒室火焰筒出現裂紋，要求完成下述工作(裝有P/N5001958-02、-022和5001959-02、022燃燒室者除外)
A.按參考文件3中2.C(1)，(2)和表1或1A的檢查程序和B段的檢查工藝，用孔探、目視或X射線的方法，初始檢查燃燒室火焰筒是否有裂紋或其他類型的損傷，根據參考文件3中2.C(3)，(4)，(5)或(6)段的內容及初始檢查結果，確定復查周期或拆發要求。
B.根據參考文件3中2.C.(3)至(7)段的檢查程序和B段的檢查工藝，按下述要求再次檢查燃燒室火焰筒是否有裂紋或其它類型的損傷：
CAD1987-B737-04R1／39-1514
1.對于已用孔探或目視檢查方法進行初始檢查的燃燒室火焰筒，按參考文件3中表2的要求進行復查；
2.對于已用X射線的方法進行初始檢查的燃燒室火焰筒，按參考文件3中表3的要求進行復查；
3.按參考文件3中2.C(3)，(4)，(5)或(6)段中的要求確定復查間隔或拆發要求。
C.對于按本指令A或B段的要求已拆下的燃燒室火焰筒，按參考文件3中2.D段的要求報廢或進行修理。
D.本指令所指的發動機狀態監控(ECM)方案，是指參考文件3的附錄A所說明的或適航部門所批準的等效方案。如果發動機的使用超過48小時(2個日歷天)，12個使用循環(CIS)，或14個使用小時(TIS)，以后到者為準，沒有得到穩定的巡航數據，且燃燒室超過了非ECM檢查種類時數或循環期限，則此燃燒室必須在下一輪10個使用循環期限內進行檢查。如果在10個使用循環內又得到了穩定的巡航數據，則在滿足下述條件后，允許返回到ECM檢查范圍內：
1.不能獲得穩定的巡航數據的期間不包括丟失數據超過72小時(3個日歷天)的任一時段，和
2.每天記錄下一個穩定巡航點，而沒有得到巡航數據，并且每個循環的數據獲得率不超過一個數據點，和
3.燃油流量指示，排氣溫度指示(EGT)，發動機N1/N2轉速指示設備沒有進行過維護工作，和
4.合格的分析員能夠根據ECM方案對本指令D.2段記錄下來的穩定巡航數據進行處理和評估，以確認沒有發生明顯的參數漂移。 中國航空網 www.k6050.com 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址：CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 14(58)
