適航指令
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本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1995-DHC8-04 修正案號：39-1509
一. 標題：檢查前起落架牽引桿樞軸管
二. 適用范圍：
德·哈維蘭公司生產的序號為003至403的所有型號沖八飛機,且裝有序號為DEC 001/83至DCL 432/94的前起落架牽引桿
三. 參考文件：
    1.加拿大運輸部 1995年 9月 11日頒發的 CF-95-15適航指令

    2.德·哈維蘭公司 1995年 9月 8日發布的 SB 8-32-131

四. 原因、措施和規定
    已有幾架飛機出現前起落架牽引桿樞軸管斷裂或完全失效,其中一例導致著陸時前起落架不能放下,隨之損壞了飛機,已經查明這些故障是由于疲勞引起的,因此,樞軸管(P/N8225-3)的安全壽命已被重新評估并減少到13400起落,但在樞軸管的設計沒有得到改進之前,現在使用的樞軸管如超過這個時限仍可繼續使用,只要執行本指令闡述的附加檢查,為防止樞軸管失效,必須完成下列工作:
    1.按照SB 8-32-131或以后版本,使用渦流檢查技術,檢查前起落架樞軸管(P/N 8225-3),初次檢查必須在下列規定期限內完成:
(1)對于裝有使用不到12650起落的樞軸管的飛機,必須在13400起落之前完成;
(2)對于裝有使用不到20000起落但超過12650起落的樞軸管的飛

(3)對于裝有使用超過20000起落的樞軸管的飛機,必須在本指令

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生效后500起落內完成。 注:這些檢查必須由合格的人員完成,
    2.假如沒有發現裂紋,按照上述第1段的檢查要求,以不超過2000起落的間隔進行重復檢查;
    3.假如發現裂紋,
    (1)如果該裂紋足夠小且完全可以被整形修理,則該修理方法可參考SB 8-32-131第2.D部分。假如裂紋在整形以后,通過檢查證實裂紋已經完全消失,則該樞軸管可以繼續使用,以不超過1000起落的間隔重復檢查被整形后的樞軸管。

(2)如果發現裂紋是擴展性的或者按照上述(1)方法整形后仍有裂紋,則在下次飛行之前用可用件更換,并按照SB 8-32-131的要求向德·哈維蘭公司報告這些裂紋的狀況。

    4.不遲于1997年8月4日,完成德·哈維蘭8/2266號改裝,用加強后的樞軸管(P/N8225-5)更換所有已經超過13400起落的樞軸管(P/N 8225-3)。
    在完成8/2266號改裝以后,可終止本指令的檢查要求。
五. 生效日期：1995年 11月 7日
六. 頒發日期：1995年 11月 7日
七. 聯系人：  鄔紀召               中國民航局華東適航處 62687788-6123
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本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1994-F100-09R2修正案號：39-1510
一. 標題：改裝 1號空速管加熱系統
　
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