備用指示面板紅色 AC SUPPLY 燈亮
    頂部電氣面板 GEN LOAD-----------------------------檢查
    如果所有發電機負載大約等于零 LOSS OF AC SUPPLY程序----------------使用
    如果不是所有發電機負載大約等于零 DC EMER BUS SUPPLY TRU3線路跳開關----檢查
    如果線路跳開關已跳開
  CAD1995-F100-08R1／39-1505  
DC EMER BUS SUPPLY TRU3線路跳開關----重置
    如果重置不成功
L和R AUDIO---------------------------備用
    對昀終出現EMER DC BUS失效要有思想準備，
參照EMER DC BUS FAULT程序

    如果線路跳開關沒有跳開
L和R AUDIO---------------------------備用
    對昀終出現EMER DC BUS失效要有思想準備，
參照EMER DC BUS FAULT程序

附錄二
    Section 5-正常程序
    插在“Sub-section5.01.01-起飛”前面

1.當發動機起動后，在備用指示板(SAP)上通過按“BACKUP”按扭(p/b)選擇SAP到備用狀態；
    2.在整個飛行過程中保持SAP在備用狀態直到發動機關車后；

3.
監視SAP。

    注：在SAP上出現失效信號能旁通飛行警告計算機(FWC)并且不受警告限制。注意假如一個或二個反推手柄在昀小起飛位置以下并且起落架不在放下位，在SAP上紅色“LG”燈將閃亮。
附錄三
適用于沒有按SBF100-24-030改裝的所有F100飛機

    Section 4-非正常程序
Sub-section 4.04-電源

電氣系統不穩定運行
  CAD1995-F100-08R1／39-1505  
    假如繼電器快速地轉換引起持續不斷的卡搭響聲并且伴隨著電源
面板上三個顯示器不穩定的運行或中斷；     BATTERIES--臨時選擇“OFF”，然后再扳到“ON”     有關系統-------------------------------如果需要，恢復
    如果在SAP上紅色的“AC SUPPLY”燈亮；
SAP RED AC SUPPLY燈亮程序--------------使用
五. 生效日期：1995年 11月 8日
六. 頒發日期：1995年 11月 7日
七. 聯系人： 何正華       中國民航局華東適航處 (021)2687788-6216
C A A C

適航指令
 AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1995-F100-09修正案號：39-1506
一. 標題：檢查機翼前緣引氣孔
二. 適用范圍：
    所有F100系列飛機以及包括件號(P/N) D14010-()、D14020-()、D14030-()、D14040-()、D19667-()、D19668-()、D19669-()和D19670-()的備用機翼前緣部件
三. 參考文件：
    1. BAL頒發的適航指令 1995-087(A)
    2. FOKKER SB F100-57-032 (1995.8.21頒發或以后荷蘭適航當局批準的修訂版 )

    3. FOKKER附件服務通告 (CSB) D14000-57-004 (1995.8.21 頒發或以后荷蘭適航當局批準的修訂版 )

四. 原因、措施和規定
在F100/F070飛機生產組裝線上，發現一架飛機一邊機翼前緣部位引氣孔數量不符合系統要求，這些引氣孔用以保證機翼前緣防冰系統的正確工作，隨后的調查發現一些沒有引氣孔的備用機翼前緣部件可能已經交付給用戶，目前，還不知道這些部件是否已經安裝在飛機上使用，或還是仍然在航材庫中。由于在同型號的其他飛機已經證實存在或將產生上述不安全的因素，本適航指令要求根據以下情況(除非事先完成)一次性檢查所有F100飛機機翼前緣面板，包括庫存的備件，如
　
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 14(52)