2.完成本指令可采取能保證安全的替代方法或調(diào)整完成的時間，但必須得到適航當(dāng)局的批準(zhǔn)。

      CAD1995-B737-11／39-1471
六. 頒發(fā)日期：1995年 8月 22日
七. 聯(lián)系人：  邵仁明               民航華北管理局適航處 (010)4592341
C A A C
適航指令
 AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1994-B737-07R1修正案號：39-1472
一. 標(biāo)題：檢查和改裝 B737型飛機反推系統(tǒng)
二. 適用范圍：     在中華人民共和國注冊的所有裝有CFM56-3系列發(fā)動機的B737-300、B737-400、B737-500系列飛機
三. 參考文件：
    1.FAA
AD94-21-05R1，39-9314
    2.CAD94-B737-07 39-1320

    3.波音服務(wù)通告 737-78-1053  1992年 12月 17日
 737-78-1053R1  1993年 07月 01日
 737-78-1053R2  1994年 02月 17日
 737-78-1053R3  1994年 06月 30日

    4.波音服務(wù)通告 737-78-1058  1993年 07月 01日
 737-78-1058R1 1994年 02月 17日
 737-78-1058R2 1994年 07月 07日

四. 原因、措施和規(guī)定     為了防止發(fā)動機反推在飛行中放出，從而降低飛機的可控制性，要求完成如下工作：
    A.對于未按本指令B段的要求安裝同步鎖定裝置的飛機，或未按本指令C段的要求改裝同步鎖定裝置線路，或沒有完成生產(chǎn)修改記錄
  CAD1994-B737-07R1／39-1472  
(PRR)35105的飛機，在本指令生效后60天以內(nèi)，及此后以不超過4000使用小時的時間間隔，按照波音737維護手冊78-31-00的內(nèi)容，調(diào)節(jié)和測試反推系統(tǒng)，以確證反推系統(tǒng)工作正常.如發(fā)現(xiàn)任何故障，則在下次飛行前，完成本指令A(yù).1和A.2所要求的內(nèi)容.
     1.按照波音737維護手冊的工作程序，排除發(fā)現(xiàn)的故障，或
     2.按現(xiàn)行有效的主昀低設(shè)備清單(MMEL)的要求，使相應(yīng)的反推系統(tǒng)不工作。
    B.對于在生產(chǎn)期間或在執(zhí)行波音服務(wù)通告737-78-1053的改裝時，沒有安裝同步鎖定裝置的飛機，在本指令生效后5年以內(nèi)，按波音服務(wù)通告737-78-1053R1、R2、R3的內(nèi)容，再加裝一個反推系統(tǒng)鎖定裝置(同步鎖定裝置)。加裝了鎖定裝置后，可終止執(zhí)行本指令A(yù)段所要求的測試工作。

    C.對于列在波音服務(wù)通告737-78-1058內(nèi)的飛機，在本指令生效后5年以內(nèi)，按照波音服務(wù)通告737-78-1058或R1，或R2的內(nèi)容，改裝同步鎖定裝置線路。同步鎖定裝置改裝后，可終止本指令A(yù)段的測試工作。

    D.根據(jù)本指令E段的時限，按下述要求完成 “反推同步鎖定整體測試”，以確認在開鎖狀態(tài)下同步鎖定沒有失效。如果發(fā)現(xiàn)任何故障，則在下次飛行前，完成本指令D.1，D.2要求的工作。

     1.按波音737飛機維護手冊的工作程序，排除所發(fā)現(xiàn)的故障。或，

     2.按現(xiàn)行有效的MMEL的要求，使有關(guān)的反推不起作用，同時確認

有故障的同步鎖定裝置是不起作用的，且在鎖定位。       反推同步鎖定整體測試
　
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