2.蓄壓瓶瓶壁厚度應(yīng)不少于2.2MM，鋼印深度不超過(guò)0.3MM。若鋼印深度超過(guò)0.4MM，則更換蓄壓瓶。
3.若鋼印深度大于0.3MM但小于0.4MM，則將鋼印打磨平滑達(dá)六級(jí)以上。再次測(cè)量蓄壓瓶壁厚度，若打磨后不能保證蓄壓瓶瓶壁的規(guī)定厚度（2MM），更換蓄壓瓶。
4.對(duì)完成本指令2.和3.段中規(guī)定工作的蓄壓瓶進(jìn)行磁性探傷（按
5.將可使用的蓄壓瓶恢復(fù)噴漆層,并用黑漆寫(xiě)上標(biāo)號(hào)。
CAD1995-MI08-01 ／39-1481
五. 生效日期：1995年 10月 5日
六. 頒發(fā)日期：1995年 9月 28日
七. 聯(lián)系人： 趙強(qiáng) 民航總局航空器適航司 4012233-8987
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1995-S365-03 修正案號(hào)：39-1482
一. 標(biāo)題：監(jiān)控尾槳葉
二. 適用范圍： 裝有PN:365A33.2131-,365A12.0010-,365A12.0020-的SA365N1和SA365N2直升機(jī)。
三. 參考文件：
1.DGAC 88-153-023(B)R4；
2.SA365N SB NO 05-17R4。
四. 原因、措施和規(guī)定
在一架SA366G1海豚直升機(jī)發(fā)生飛行事故后,要求必須按法國(guó)歐洲直升機(jī)公司SA365N服務(wù)通告NO.05-17R4列出的一系列關(guān)于監(jiān)控尾槳葉及其更換的方法執(zhí)行。
五. 生效日期：1995年 10月 4日
六. 頒發(fā)日期：1995年 10月 4日
七. 聯(lián)系人： 祝海鷹 民航中南管理局適航處 6578901-2536
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1995-MULT-15 修正案號(hào)：39-1483
一. 標(biāo)題：調(diào)整自動(dòng)駕駛儀作動(dòng)器
二. 適用范圍： 全部A310和A300-600飛機(jī)
三. 參考文件：
1.DGAC 95-164-183(B)
2.AirBus AOT 27-20(1994年 12月 19日頒發(fā))
四. 原因、措施和規(guī)定
為了發(fā)現(xiàn)和防止自動(dòng)駕駛儀在偏航與俯仰控制通道上的作動(dòng)器調(diào)整不當(dāng),這種情況可能導(dǎo)致在自動(dòng)駕駛儀脫開(kāi)時(shí),在偏航或俯仰通道產(chǎn)生向上偏轉(zhuǎn),要求在本指令生效后500飛行小時(shí)內(nèi)完成下列工作:
1.按AirBus AOT27-20(1994年12月19日頒發(fā))對(duì)自動(dòng)駕駛儀偏 航和俯仰通道作動(dòng)器進(jìn)行一次調(diào)整。
中國(guó)航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 14(35)
