本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1995-F100-08修正案號：39-1496
一. 標(biāo)題：修訂飛行手冊 -緊急直流匯流條
二. 適用范圍： 所有F100系列飛機
三. 參考文件：
1.BLA頒發(fā)的適航指令 1995-089(A)
2.FOKKER頒發(fā)的 SB F100-24-030 (1995.6.14頒發(fā)的修訂 1)
四. 原因、措施和規(guī)定
1995.8.5，一架F100飛機二極管失效并且機組直到電瓶電壓下降到規(guī)定數(shù)值以后才發(fā)現(xiàn)這個故障，然后，在1995.8.31類似的故障在F070上發(fā)生，緊急直流匯流條(EMER DC BUS)供給3號變壓整流器組件(TRU)線路跳開關(guān)斷開，這樣不但導(dǎo)致EMER DC BUS供給系統(tǒng)的繼電器的電流發(fā)生振蕩而且EMER DC BUS不能給系統(tǒng)供電。隨后的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，根據(jù)線路接法，上面所描述的故障有可能在F100和F070二種型號的飛機上再次發(fā)生，F(xiàn)OKKER SB F100-24-009要求安裝改進(jìn)型的二極管以防止在只有電瓶供電的情況下EMER DC BUS發(fā)生振蕩。由于這個二極管位于EMER DCBUS主供電線上，失效后切斷電流傳輸，為了解決這個問題，F(xiàn)OKKER已經(jīng)頒發(fā)了SB F100-24-030(現(xiàn)已于1995.6.14頒發(fā)修訂1)，要求對有關(guān)二極管到3號TRU的線路重新安裝，很明顯，重新安裝后沒有完全解決這個故障，F(xiàn)OKKER將頒發(fā)一個新的SB使用戶改進(jìn)EMER DC BUS的轉(zhuǎn)接
CAD1995-F100-08／39-1496
邏輯。由于已經(jīng)證實在同型號的其他飛機上存在或?qū)a(chǎn)生上述不安全因素，本適航指令作為臨時措施，根據(jù)下列情況(除非事先已經(jīng)完成)修訂飛機飛行手冊(AFM)：
在本適航指令生效后下次航班以前，通過把本適航指令的復(fù)印件插入AFM各自的章節(jié)中來修訂飛行手冊。
1.對于所有F100飛機，把本適航指令附錄一插入到Section 05-正常程序，并且在sub-section 05.01.01-起飛章節(jié)前面；
2.對于如果沒有按照SB F100-24-030改裝的所有F100飛機，把本適航指令附錄二插入到Section 04-非正常程序，Sub-Section 04.04-電源中去：
[P] 附錄一
Section 05-正常程序
1.當(dāng)發(fā)動機起動后， 在備用指示板(SAP)上通
過按“BACKUP”按扭(p/b)選擇SAP到備用狀
態(tài)；
2.在整個飛行過程中保持SAP在備用狀態(tài)直到
發(fā)動機關(guān)車后；
3.監(jiān)視SAP；
4.如紅色“AC SUPPLY”燈在SAP上亮。
A.檢查“EMER DC BUS SUPPLY TRU3”線路 跳開關(guān)并且當(dāng)斷開時必須重置； 中國航空網(wǎng) www.k6050.com 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址：CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 14(44)
