（b）已累計飛行15,000小時或在本指令生效后100飛行小時（以后到者為準）除非事先已經完成外，按SB NO.6/399修改版E施工說明部分完成改裝號6/1769。
完成本指令（a）（Ⅰ）（Ⅱ）和（b）段所要求的de Havilland改裝號6/1769，即為本指令的最終措施。
五. 生效日期：1995年 10月 20日
六. 頒發日期：1995年 10月 14日
七. 聯系人： 王彥田 民航總局航空器適航司 (010)4012233-8962
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1995-MULT-17R1 修正案號：39-1498
一. 標題：更換 B757和 B767飛機沖壓渦輪泵的壓力轉換管
二. 適用范圍：
任何類別的生產線號1至650（含）且裝有件號為730814，序號從0001至0735（含）的SUNDSTRAND沖壓渦輪液壓泵的所有757飛機和生產線號1至564（含）且裝有件號為729548、序號從0001至0620（含）的SUNDSTRAND沖壓渦輪液壓泵的所有767飛機
三. 參考文件：
1.FAA
AD95-18-02 修正案 39-9350
2.波音緊急服務通告 SB757-29A0046 1994年 10月 6日
3.波音緊急服務通告 SB767-29A0077 1994年 10月 6日或 1995年 6月 8日修改版 1
4.Sundstrand服務通告 730814-29-11 1994年 11月 3日或 1995年 5月 3日修改版 1
5.Sundstrand服務通告 29548-29-14 1994年 11月 3日或 1995年 5月 3日修改版 1
四. 原因、措施和規定 本適航指令替代 CAD1995-MULT-17，39-1492
為防止沖壓渦輪泵伸出時液壓轉換管由于過載產生裂紋而導致中
CAD1995-MULT-17R1 ／39-1498
系統液壓油漏光造成的中系統不能增壓。要求完成以下工作，除非已完成：
1.本指令生效24個月內，波音757飛機按照1994年10月6日的757-29A0046號波音緊急服務通告。波音767飛機按照1994年10月6日的767-29A0077號波音緊急服務通告的要求更換沖壓渦輪泵的液壓轉換管。
2.按波音緊急服務通告757-29A0046更換液壓轉換管的波音757飛機的工作程序請參照1994年11月3日或1995年5月3日第一版的Sundstrand服務通告730814-29-11進行，按波音緊急服務通告767-29A0077更換轉換管的波音767飛機的工作程序參照1994年11月3日或1995年5月3日第一版的Sundstrand服務通告729548-29-14進行。
3.按Sundstrand1994年11月3日730814-29-9號服務通告第一版或1995年3月31日第二版的要求更換過該管子的757飛機和按Sundstrand1994年11月3日729548-29-12號服務通告第二版或1995年3月31日第三版的要求更換過該管子的767飛機可以認為是本指令的等效措施。
五. 生效日期：1995年 10月 20日
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 14(46)
