（a）從最后一次鎖定扭矩檢查后，在使用累積到250個循環以內，按照 MM CF6-80C2 SB No.78-1002 修改版1（1995年03月23日）中2.B的要求對風扇反推裝置的CDU進行鎖定扭矩檢查。

    （b)從最后一次對轉換整流罩內部搭接密封進行目視檢查和對轉換整流罩自動再收回系統進行功能檢查后，在積累到1000小時以前，按照MMCF6-80C2 SB No.78-1002修改版1（1995年03月23日）中2.C和

2.D
 的要求對轉換整流罩內部搭接密封進行目視檢查和對轉換整流罩自動再收回系統進行功能檢查。

    2.此后，對已按本適航指令1.段完成檢查要求的風扇反推裝置，應完成下述工作：

    （1）從最后一次鎖定扭矩檢查后，在使用累積到250個循環以內，按照 MM CF6-80C2 SB No.78-1002 修改版1（1995年03月23日）中2.B的要求對風扇反推裝置的CDU進行鎖定扭矩檢查。

    （2）從最后一次對轉換整流罩內部搭接密封進行目視檢查和對轉換整流罩自動再收回系統進行功能檢查后，在積累到1000小時以前，按照MM CF6-80C2 SB No.78-1002修改版1（1995年03月23日）中2.C和

2.D
 的要求對轉換整流罩內部搭接密封進行目視檢查和對轉換整流罩自動再回收系統進行功能檢查。

    3.在1995年12月31日之前，拆除MM CF6-80C2 SB No.78-1002 修改版1（1995年03月23日）中描述的CDU，并按照MM CF6-80C2 SB No.78-1002 修改版1（1995年03月23日）中的要求換上可用件。按照本段的要求拆除和更換CDU后，則終止本適航指令1.和2.段要求的初次和重復性檢查。

    4.對于本適航指令來說，可用件定義為：完成 MM CF6-80C2 SB No.78-1014任一修改版的CDU；或CDU的軸按照GE CF6-80C2 SB No.78-131任一修改版做過硬度檢查并合格，而在硬度檢查后沒有更換制動軸。

      CAD1995-MULT-11／39-1431
六. 頒發日期：1995年 6月 12日
七. 聯系人：  孫曉寧               民航總局航空器適航司 4012233-8987
C A A C
適航指令
 AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1994-B757-01R1修正案號：39-1432
一. 標題：檢查液壓管支撐架的裂紋
二. 適用范圍：
列于波音緊急服務通告ASB757-54A0030R1里的裝有ROLLS ROYCE發動機的波音757型系列飛機
三. 參考文件：
    1.FAA
AD95-10-13,修正案 39-9230

    2.波音緊急服務通告 ASB757-54A0030R1(1993年 12月 20日)     3.CAD94-B757-01,39-1148

四. 原因、措施和規定 本適航指令替代 CAD1994-B757-01，39-1148
為防止燃油或液壓油泄漏進入發動機吊架內而引起失火,應完成下列工作:
    (a)對于第二組飛機,在1994年3月11日(CAD94-B757-01生效日期)后60天內,按照波音緊急服務通告757-54A0030R1(1993.12.20),對每臺發動機吊架的上梁腹板上的液壓管前支撐架用磁力探測,以確定其是否是17-7PH鋼制件。如果前支撐架是17-7PH鋼制件,則本指令不要求進一步措施。
    注1:位于前支撐架后面的支撐架應是如下所示的17-7PH鋼制件:
  CAD1994-B757-01R1／39-1432  
　
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