H.完成本指令可采取能保證安全的替代方法或調整完成的時間，
CAD1995-B747-11／39-1504
但必須得到適航當局的批準。五. 生效日期：1995年 11月 6日六. 頒發日期：1995年 11月 2日七. 聯系人： 邵仁明
民航華東管理局適航處
(021)2687788-6216
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1995-F100-08R1修正案號：39-1505
一. 標題：修訂飛行手冊 -緊急直流匯流條
二. 適用范圍： 所有F100系列飛機
三. 參考文件：
1.BLA頒發的適航指令 1995-089/2(A)
2.FOKKER頒發的 SB F100-24-030 (1995.6.14頒發的修訂 1)
四. 原因、措施和規定 本適航指令替代 CAD1995-F100-08，39-1496
1995.8.5，一架F100飛機二極管失效并且機組直到電瓶電壓下降到規定數值以后才發現這個故障，然后，在1995.8.31類似的故障在F070上發生，緊急直流匯流條(EMER DC BUS)供給3號變壓整流器組件(TRU)線路跳開關斷開，這樣不但導致EMER DC BUS供給系統的繼電器的電流發生振蕩而且EMER DC BUS不能給系統供電。隨后的調查發現，根據線路接法，上面所描述的故障有可能在F100和F070二種型號的飛機上再次發，FOKKER SB F100-24-009要求安裝改進型的二極管以防止在只在電瓶供電的情況下EMER DC BUS發生振蕩。由于這個二極管位于EMER DC BUS主供電線上，失效后切斷電流傳輸，為了解決這個問題，FOKKER已經頒發了SB F100-24-030(現已于1995.6.14頒發修訂1)，要求對有關
CAD1995-F100-08R1／39-1505
二極管到3號TRU的線路重新安裝，很明顯，重新安裝后沒有完全解決這個故障，FOKKER將頒發一個新的SB使用用戶改進EMER DC BUS的轉接邏輯。由于已經證實在同型號的其他飛機上存在或將產生上述不安全因素，本適航指令的原始版作為臨時措施修訂飛機飛行手冊，而本適航指令的修訂版包含了這個要求，但是必須更換先前要求的AFM修訂頁。插入到AFM中的本適航指令附錄(由于需要闡明清楚而重寫專用名詞)已經更改并且擴大以包括二個各自不同的非正常程序和一個正常程序；根據下列情況(除非事先已經完成)修訂飛機飛行手冊(AFM)：
在本適航指令生效后下次航班以前，修訂本適航指令的原始版要求的修訂頁，通過把本適航指令的復印件插入AFM各自的章節中來修訂飛行手冊。
1.對于所有F100飛機：
a.根據附錄一修訂Section 4-非正常程序，Sub-Section4.04-電源，并且；
b.根據附錄二修訂Section 5-正常程序。
2.對于如果沒有按照SB F100-24-030改裝的所有F100飛機，根據附錄三修訂Section 4-非正常程序，Sub-Section 4.04-電源。
附錄一
Section 4非正常程序
插到Sub-section4.04-電源
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