4.完成本指令可采取能保證安全的替代方法,或調整完成時間,但均需經適航部門的批準。
五. 生效日期:1994年 10月 10日
六. 頒發日期:1994年 10月 10日
七. 聯系人: 陽小平 民航中南管理局適航處 6678901-2536
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》(CCAR-39)頒發,內容涉及飛行安全,是強制性措施。如不按規定完成,有關航空器將不再適航。
編號:CAD1994-MULT-34 修正案號:39-1301
一. 標題:改裝駕駛艙二號窗框架的鎖鉤裝置
二. 適用范圍: 波音757型系列飛機生產線位1-534(包括534)、波音767型系列飛機生產線位1-114(包括114)
三. 參考文件:
1.FAA
AD94-18-01 修正案 39-9014
2.波音
SB 757-56-0007(1993年 5月 6日頒發)
3.波音
SB 767-56-0002(1985年 8月 30日頒發)
4.波音
SB 767-56-0002NSC1(1986年 7月 3日頒發)
四. 原因、措施和規定 為了防止因駕駛艙二號窗未鎖住(沒有完全關緊)而導致飛機中止起飛或返航,應完成下列工作(除非事先已完成):
(a)自本指令生效之日起三十個月之內按照本指令(a)(1)或(a)(2)段所示的適用服務通告,改裝駕駛艙二號窗框架的鎖鉤裝置。
(1)適用于757型系列飛機:SB757-56-0007(1993年5月6日頒發)
(2)適用于767型系列飛機:SB767-56-0002(1985年8月30日頒發)或SB767-56-0002NSC1(1986年7月3日頒發)。
(b)完成本指令可采用能保證安全的替代辦法或調整完成時間,
CAD1994-MULT-34 /39-1301
但必須得到適航當局的批準。五. 生效日期:1994年 10月 11日六. 頒發日期:1994年 10月 10日七. 聯系人: 魏秀云
民航總局航空器適航司 4012233-8962
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適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》(CCAR-39)頒發,內容涉及飛行安全,是強制性措施。如不按規定完成,有關航空器將不再適航。
編號:CAD1994-MD11-14 修正案號:39-1302
一. 標題:修改 MD11飛機飛行手冊
二. 適用范圍:
裝有HONEYWELL公司制造的件號為4059040-906、-907和-908的飛行管理計算機的MD-11和MD-11F型飛機。
三. 參考文件:
1)FAA的適航指令 T94-19-51。
四. 原因、措施和規定
為防止飛機在大推力起飛狀態時中斷起飛而沖出跑道完成以下工作。
在本指令生效后7天內,更改經FAA批準的飛行手冊中頁號為5-1的飛行導引,飛行管理系統限止部分(部分1,這部分內容在適航指令CAD94-MD11-06,修正案號39-1024中要求過)包括以下內容。可以把本指令插入飛行手冊中或用FAA批準的麥道飛行手冊的更改頁插入手冊中,完成本指令。
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