2.從1995年5月12日起，在36個月之內(nèi)，對僅在地面工作的APU，按照ASA服務(wù)通告（SB）No.GTCP85-49-6919,修改版1（1995年1月15日）或ASA服務(wù)通告(SB)No.GTCP85-49-6919，(1994年5月17日）安裝排氣中心體。

    3.如果APU安裝于B737系列飛機(jī)上，那么不需做任何工作直至該APU拆下并再安裝在不同型號的飛機(jī)上。

五. 生效日期：1995年6月1日
六. 頒發(fā)日期：1995年 5月 22日
七. 聯(lián)系人：  孫曉寧               民航總局航空器適航司 4012233-8987
C A A C

適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1995-S365-01R1 修正案號：39-1421
一. 標(biāo)題：檢查 /修理減速器底板和支承梁
二. 適用范圍： 所有的SA365N、SA365N1和AS365N2直升機(jī)。
三. 參考文件：
    1.DGAC 95-067-03B(B)；

    2.SA365N TELEX SERVICE NO 01-41。

四. 原因、措施和規(guī)定 本適航指令替代 CAD1995-S365-01，39-1404
發(fā)現(xiàn)減速器底板(DECK)有裂紋和底板下的兩條支承梁(SUPPORT VEAMS)中的一條裂紋。為防止上述的情況發(fā)生,除非已完成,要求完成以下工作:
    在本指令生效后50飛行小時內(nèi),飛機(jī)的總飛行小時數(shù)等于或大于:
--2000小時(對AS365N2)
--4000小時(對SA365N和SA365N1)
    根據(jù)法國歐洲直升機(jī)SA365N電傳通告NO 01-41第BB段對有疑問的

地方進(jìn)行檢查。
    1)若沒發(fā)現(xiàn)裂紋(包括支承梁和減速器底板的兩面)根據(jù)上述的服務(wù)通告第BB 2A段的要求對檢查部位進(jìn)行保護(hù)。
 CAD1995-S365-01R1 ／39-1421
    2)若發(fā)現(xiàn)梁有裂紋
    a)若裂紋從梁的法蘭一端起大于10MM,在下次飛行前,按上述的服務(wù)通告第BB 2B1段進(jìn)行修理;

    b)若裂紋從梁的法蘭一端起小于10MM,在下次飛行前,根據(jù)飛機(jī)制造廠的規(guī)定提供一個修理方案。

    3)若發(fā)現(xiàn)主減底板裂紋
    如果梁也有裂紋或減速器底板的裂紋超過了上述通告第BB 2C段定義的A范圍,在下次飛行前,根據(jù)飛機(jī)制造廠的規(guī)定提供一個修理方案。
五. 生效日期：1995年 5月 26日
六. 頒發(fā)日期：1995年 5月 26日
七. 聯(lián)系人：  祝海鷹               民航中南管理局適航處 6578901-2536
C A A C
適航指令
 AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1994-F100-09R1修正案號：39-1422
一. 標(biāo)題：改裝空速管加熱系統(tǒng)
二. 適用范圍： 所有F100系列飛機(jī)
三. 參考文件：
    1)荷蘭適航當(dāng)局頒發(fā)的適航指令 94-114(A)
    2) FOKKER頒發(fā)的服務(wù)通告 F100-30-015 (1994.7.7頒發(fā)或以后荷蘭適航當(dāng)局批準(zhǔn)的修訂版 )
四. 原因、措施和規(guī)定 本適航指令替代 CAD1994-F100-09，39-1263
　
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