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三. 參考文件：
    1)FAA的適航指令 94-04-15,修正案 39-9167。
    2)一九九五年二月七日頒發的 MD11緊急服務通告 MD11-54A049版本 1。
四. 原因、措施和規定
    為防止結構整體性受損，在本指令生效后30天內，或完成適航指令CAD95-MD11-03的目視檢查后60天內,以后到為準.根據MD緊急服務通告MD11-54A049版本1,目視檢查一號和三號發動機吊架上梁角(件號為AUB7519-1/-2)的內側和外側是否有裂紋。以后在每次過載機動飛行、氣動過載或硬著落后作上述目視檢查。
    1)如果沒有發現裂紋，以不超過60天或300個起落(以先到為準)重復上述目視檢查工作。
    2)如果發現裂紋，在下次飛行前,按適航部門批準的方式修理。
五. 生效日期：1995年4月2日
      CAD1995-MD11-04     ／39-1386
七. 聯系人：  張建中               民航華東管理局適航處 (021)2687788-6126
C A A C

適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1994-340B-05R1 修正案號：39-1387
一. 標題：對螺旋槳剎車活門極限電門進行功能測試
二. 適用范圍：
1) SAAB SF340A序號004-159；

2) SAAB 340B序號160及以后的飛機。

三. 參考文件：
    1).SAD NO 1-064；

    2).94年 6月 27日頒發的 SAAB服務通告 340-61-032；

    3).95年 3月 6日頒發的 SAAB服務通告 340-61-33。

四. 原因、措施和規定 本適航指令替代 CAD1994-340B-05，39-1245
--操作者發現螺旋槳剎車系統工作不正常,螺旋槳在下列狀態下開
始轉動,卻沒"螺旋槳剎車(PROR  BRAKE)"警告出現。 ---發動機在工作 ---螺旋槳剎車接通 ---液壓泵關     當螺旋槳剎車活門極限電門工作正常時,如果液壓壓力降到2350
PSI以下,它會向警告系統輸入信號,當飛行員打開液壓泵時(增加了系統里的液壓壓力),螺旋槳會停下。
 CAD1994-340B-05R1 ／39-1387
    要求在本指令生效后100飛行小時內,按1994年6月27日頒發的 SAAB SB340-61-032(或以后的更改版)執行。以后每100飛行小時重復執行上述通告。
    完成1995年3月6日頒發的SAAB SB340-61-33,可終止重復檢查。
五. 生效日期：1995年4月1日
六. 頒發日期：1995年 3月 31日
七. 聯系人：  祝海鷹               民航中南管理局適航處 6678901-2536
C A A C

適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1995-B146-02 修正案號：39-1388
一. 標題：更換第三級渦輪盤
二. 適用范圍： 所有安裝有達信·來科明公司ALF502R型系列發動機的英宇航BAe-146飛機
　
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