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一. 標題：防止發動機吊艙空中起火和爆炸
二. 適用范圍： 德.哈維蘭公司生產的沖八100和300系列飛機
三. 參考文件： 1、加拿大運輸部 1994年 8月 3日頒發的適航指令 CF-94-10 2、德.哈維蘭 1989年 1月 27日發布的 SB 8-54-12 3、德.哈維蘭 1994年 7月 29日發布的 SB 8-54-25,修訂 A 4、德.哈維蘭 1993年 2月 5日發布的 SB 8-54-30,修訂 B 5、德.哈維蘭 1994年 3月 8日發布的 SB 8-54-31 6、德.哈維蘭 1994年 3月 9日發布的 SB 8-71-19
四. 原因、措施和規定
    在三次沖八飛機吊艙燃油泄漏事件中,有一起發生了爆炸性燃燒,并因此而損壞了發動機整流罩,為此,已經頒發了5個有關的適航指令,為進一步減少在吊艙內空中起火和爆炸的可能性,在1995年8月31日以前,完成下列工作:
    1.對于序號為3至137的飛機,完成8/1126號改裝。對于在生產線上沒有完成此改裝的飛機，德.哈維蘭公司1989年1月27日發布的SB 8-54-12或此后經適航當局批準的修訂版本提供了為完成8/1126號改裝所需的經批準的工作指令。

 CAD1994-DHC8-06 ／39-1283

    2.對于序號為3至331的飛機,完成8/1885號改裝。對于在生產線上沒有完成此改裝的飛機，德.哈維蘭公司1994年7月29日發布的SB 8-54-25修訂A或此后經適航當局批準的修訂版本提供了為完成8/1885號改裝所需的經批準的工作指令。

    3.對于序號為3至332的飛機,完成8/1887號改裝。對于在生產線上沒有完成此改裝的飛機，德.哈維蘭公司1993年2月5日發布的SB 8-54-30修訂B或此后經適航當局批準的修訂版本提供了為完成8/1887號改裝所需的經批準的工作指令。

    4.對于序號為3至357的飛機,完成8/1966號改裝。對于在生產線上沒有完成此改裝的飛機，德.哈維蘭公司1994年3月8日發布的SB 8-54-31或此后經適航當局批準的修訂版本提供了為完成8/1966號改裝所需的經批準的工作指令。

    5.對于序號為3至365的飛機,完成8/2001號改裝。對于在生產線上沒有完成此改裝的飛機，德.哈維蘭公司1994年3月9日發布的SB 8-71-19或此后經適航當局批準的修訂版本提供了為完成8/2001號改裝所需的經批準的工作指令。

五. 生效日期：1994年 9月 13日
六. 頒發日期：1994年 9月 13日
七. 聯系人：  鄔紀召               民航華東管理局適航處 (021)2687788-6123
C A A C
適航指令
 AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1994-B737-04修正案號：39-1284
一. 標題： CFM56-3C-1發動機風扇盤的壽命限制
二. 適用范圍：
裝有件號為335-014-509-0或335-014-511-0風扇盤的CFM56-3C-1渦輪風扇發動機
三. 參考文件：
    1.DGAC AD94-195(B)  1994年 8月 31日
    2.1994年 6月 1日，38次更改及以后頒發的 CFMI-TP-SM5發動機修理手冊 (Engine Shop Manual)，05-11-01章
四. 原因、措施和規定
1.所有使用
“C”級推力的CFM56-3C-1渦輪風扇發動機，如果其風扇盤件號為335-014-509-0、335-014-511-0，那么該風扇盤的壽命時限應由原來的30，000循環更改為20，100循環。

    2.完成本指令可采取能保證安全的替代方法，或調整完成的時間，但必須得到適航當局的批準。

五. 生效日期：1994年9月25日
　
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