(3)在按照本指令第2段檢查后重新投入使用的槳葉,不需再進行本指令第1段所要求的重復超聲波檢查。
五. 生效日期:1995年 4月 14日
六. 頒發日期:1995年 4月 14日
七. 聯系人: 鄔紀召 民航華東管理局適航處 (021)2687788-6123
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》(CCAR-39)頒發,內容涉及飛行安全,是強制性措施。如不按規定完成,有關航空器將不再適航。
編號:CAD1995-340B-04 修正案號:39-1394
一. 標題:在發動機操縱臺安裝自動功率桿止動裝置
二. 適用范圍:
SAAB SG340A 序號 004-159
SAAB 340B 序號 160-379
三. 參考文件:
1.SAD
NO: 1-070;
2.SAAB服務通告 340-76-031;
3.SAAB服務通告 340-76-032;
4.SAAB服務通告 340-76-034;
5.SAAB服務通告 340-32-100。
四. 原因、措施和規定
SAD 1-067 LFV要求安裝一個導向操作機械功率桿止動裝置,用于防止功率桿不在意地被移到低于飛行慢車位以下,此乃在安裝自動功率桿止動裝置前的一種臨時辦法。
現在這種自動功率桿止動裝置已經產生,而且SB SAAB 340-76-032給出了這個裝置的安裝說明,還有SAAB 340-76-031和SAAB 340-76-034兩個SB闡述了電氣系統的改裝。SB SAAB 340-32-100介紹了帶輪轉動信號的控制組件也是整個改裝的一部分,這部分可以在最后安裝前方便的時候執行。
CAD1995-340B-04 /39-1394
五. 生效日期:1995年 4月 20日
六. 頒發日期:1995年 4月 19日
七. 聯系人: 祝海鷹 中國民航局中南適航處 6678901-2536
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》(CCAR-39)頒發,內容涉及飛行安全,是強制性措施。如不按規定完成,有關航空器將不再適航。
編號:CAD1995-MULT-08R1 修正案號:39-1395
一. 標題:更換連桿螺栓
二. 適用范圍:
裝有達信·來科明(Textron Lycoming)公司IO-360、IO-540、O-540和IO-720型系列發動機的TB-200XL、TB-20、M20J、PL12-T400、N5A、GA-200型飛機和R44型直升機,但不限于上述飛機
三. 參考文件:
1.FAA
AD 95-07-01,39-9183
2.CAD95-MULT-08,39-1390
四. 原因、措施和規定 本適航指令替代 CAD1995-MULT-08,39-1390
為防止由于連桿螺栓斷裂造成發動機失效,從而導致飛機損傷,除非已事先完成,必須完成下述工作:
1.
在下次飛行前,要確定發動機是否是在1994年2月15日以后(包括1994年2月15日) “組裝”的。本適航指令不適用于1994年2月15日以前“組裝”的發動機。
2.就本適航指令,“組裝”定義為把發動機由各種零部件裝在一起,例如(但不限于)翻修和檢查等。 中國航空網 www.k6050.com 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址:CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 13(74)