本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1994-F100-12修正案號：39-1306
一. 標題：檢查升降舵和飛行操縱鎖鋼索
二. 適用范圍： B-2239、B-2240
三. 參考文件：
1)荷蘭適航當局頒發的適航指令 94-133(A)
2) FOKKER頒發的服務通告 F100-27-064 (1994.9.15頒發或以后荷蘭適航當局批準的修訂版 )
四. 原因、措施和規定
在FOKKER生產工廠，F100飛機按照FOKKER服務通告F100-55-021(適航指令CAD93-F100-17)已經改裝了水平安定面結構，改裝以后，程序要求完成二個不同的檢查以確保飛行操縱鋼索合適的安裝，因此，二個不同的檢查員必須完成這些檢查。而檢查最近的記錄發現在數量不多的飛機上，第二種檢查被取消，也就是可能沒有完成檢查。
這樣可能導致有關鋼索的軌跡和張力不滿足要求。由于已經證實這個潛在的不安全因素可能在同型號的其他飛機上存在，本適航指令要求在1994.12.15以前，按照FOKKER服務通告F100-27-064檢查升降舵和飛行操縱鎖鋼索的軌跡和張力，如必要，應進行修正和調節。
CAD1994-F100-12／39-1306
六. 頒發日期：1994年10月24日
七. 聯系人： 何正華 民航華東管理局適航處 (021)2687788-6126
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適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1994-F100-13修正案號：39-1307
一. 標題：檢查 /脫開燃油平衡傳輸系統
二. 適用范圍： 所有F100系列飛機
三. 參考文件：
1)荷蘭適航當局頒發的適航指令 94-146(A)
2)FOKKER頒發的服務通告 F100-28-030 (1994.8.28頒發或以后荷蘭適航當局批準的修訂版 )
四. 原因、措施和規定
作為客戶要求的選裝,已經交付的F100飛機安裝了燃油平衡傳輸系統(FBTS)，其目的在做維修工作時當需要時把重心向前移。燃油平衡傳輸系統允許把燃油從主油箱通過交輸系統傳輸到中央油箱，從而當拆下位于重心之前的重的部件時可以減少尾部觸地的因素。最近發現FOKKER飛機燃油平衡傳輸活門(FBTV)的作動筒(用于防止燃油傳輸意外和失控)失效時停留在打開位置，而在駕駛艙沒有指示，當飛行時，在使用交輸時打開的傳輸活門將減少對發動機的燃油供給量。即使至今還沒有報告燃油平衡傳輸活門的實際故障，并且荷蘭適航當局考慮到這種情況很少發生，但是，如果不采取措施，將導致貧油。由于在同型號的其他飛機上已經證實這個潛在的不安全因素可能存在或將產生，本適航指令要求根據以下情況(除非事先已經完成)對燃油平衡傳
CAD1994-F100-13／39-1307
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