b)梁的更換必須根據SB SAAB 340-53-047中2.C.段。

五. 生效日期：1995年1月5日
六. 頒發日期：1995年1月4日
七. 聯系人：  陽小平               民航中南管理局適航處 (020)6578901-2536
C A A C

適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1995-MULT-01      修正案號：39-1332
一. 標題：檢查超速傳感器
二. 適用范圍：
此指令適于渦輪軸發動機TURBOMECA:
----ARRIFL 1A,1A1不包括TU 13;
    ----ARRIFL 1A2,1C,1C1,1C2,1E,1E2,1K,1K1,1S,1S1.
三. 參考文件：     SB. TURBOMECA ARRIEL 292-77-0194。
四. 原因、措施和規定
在自由功率渦輪機超速傳感器的兩匝線圈和連接傳感器到直升機電纜的接頭之間 存在過反接,這種反接使得自由功率渦輪出現超速時超速保護不起作用。因而,在TURBOMECO ARRIEL SB 292-77-0194(1994年12月28日頒布或以后版本)中說明的每個階段對于超速傳感器的檢查必須執行,而且盡快執行,不得遲于二月十五日。
五. 生效日期：1995年1月5日
六. 頒發日期：1995年1月4日
七. 聯系人： 陽小平
      CAD1995-MULT-01     ／39-1332
              民航中南管理局適航處 (020)6578901-2536
C A A C

適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1993-DHC8-07R1 修正案號：39-1333
一. 標題：檢查螺旋槳控制組件伺服滾珠絲桿內部花鍵組件
二. 適用范圍： Hamilton Standard 14RF、247F、14SF和6/5500/F系列螺旋槳
三. 參考文件： 1、FAA適航指令 94-22-12,修正案 39-9062 2、 Hamilton Standard 1994年 4月 7日發布的緊急 SB
14RF-9-61-A53修訂 5，14RF-19-61-A25修訂 4, 14RF-21-61-A38修訂 4,247F-61-A3修訂 3,14SF-61-A59修訂 4和 6/5500/F-61-A11修訂 4
3、Hamilton Standard1994年 9月 27日發布的 SB 14SF-61-67修訂 2,14RF-9-61-61修訂 1,14RF-19-61-29修訂 2,14RF-21-61-48修訂 2,247F-61-6修訂 2, 6/5500/F-61-19修訂 2
四. 原因、措施和規定     為了防止由于螺旋槳控制組件(PCU)伺服滾珠絲桿內部花鍵(BIS)組件上的嚙合齒磨損,導致槳葉角失去控制,必須完成下列工作：     按照本指令參考文件第2項所列適用的緊急SB上的工作指令,檢查PCU的BIS組件的嚙合齒磨損情況：
    (1)對于在本指令生效日時,不知道使用時間的,和自上次檢查后不知道使用時間的,并且沒有安裝滾珠絲桿減震器的PCU,則在本指令生效后,200使用小時以內進行檢查。

 CAD1993-DHC8-07R1 ／39-1333

(2)對于在本指令生效時使用時間在1800小時或以上的,或者不知道使用時間的PCU,如果沒有進行過檢查,或在本指令生效之前500小時以上進行過檢查,并還沒有安裝滾珠絲桿減震器,則按照適用的SB,在本指令生效后,200使用小時以內進行檢查。
　
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