在任何情況下，若未進行目視檢查或加速發動機，則發動機的工作時間不應超過30分鐘。
    如果在未進行加速的情況下，超出上述（1）段或（2）段的時間限制，那么飛機必須滑到能使發動機停車的區域，對結冰狀況進行目視檢查，若發現任何結冰，在下次加速或起飛前，必須除去結冰。
    在飛機滑至此區域進行目視檢查期間，應避免發動機的轉速大于
N1轉速的40％，這樣可以減小結冰掉入壓氣機的可能性。     如果不符合上述要求，飛機不得起飛。     對低壓壓氣機第一級靜子葉片進行目視檢查和除冰的程序見本適
航指令的2.段和3.段。
    2.在本適航指令1.段中要求對飛行手冊進行修改所指的規定時間內，按照本適航指令2.（1）段和2.（2）段規定的程序對低壓壓氣機第一級靜子葉片的結冰情況進行目視檢查。目視檢查應由機組和持照的維修人員實施。
    （1）使用足夠的燈光照亮低壓壓氣機第一級靜子葉片。站在距發動機的中心線有一定距離的水平地面上，通過風扇葉片之間的間隙，應能夠看到該靜子葉片（見本指令附錄1的圖1）。如果結冰存在，那么應能在低壓壓氣機第一級靜子葉片前緣和分離器凸緣看見結冰（見本指令附錄1的圖2）。

    （2）目視檢查應在發動機停車后進行。也可以在發動機風車狀態下，風扇轉子尚未停轉時，進行目視檢查。實際上，在該轉子轉動的條件下，更容易看見低壓壓氣機第一級靜子葉片。只要存有結冰就能觀察到。

    3.在本適航指令2.段中要求的目視檢查中，若在低壓壓氣機第一級靜子葉片上發現結冰，應按照本適航指令3.（1）或3.（2）段的規定程序，在飛機放行前將結冰除去。
    （1）在最后一次發動機加速至50％的N1轉速后，若整個地面工作時間少于30分鐘，則可以使發動機加速到50％的N1轉速將結冰除去，
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或者按照本適航指令3.（2）段中“除冰”程序除冰。
（2）在最后一次發動機加速至50％的N1轉速后，若整個地面工作時間多于30分鐘，而且對發動機已進行了目視檢查，同時在低壓壓氣機第一級靜子前緣存有結冰，則必須使用以下“除冰”（熱氣除冰）方法。不能使用熱水或飛機除冰液除冰。
“除冰”
    應使用一種適當的熱氣源（如加溫車）除去低壓壓氣機第一級靜子葉片前緣存有的結冰。在任何情況下，提供的熱氣溫度不能超過79℃（175℉）。直接通過風扇葉片的間隙將熱氣引入低壓壓氣機第一級靜子葉片。持續向低壓壓氣機第一級靜子葉片提供熱氣直至所有的結冰全部融化。但是，應避免融化的冰水和冰塊存留在風扇通道底部，在該處它們能再次凝結，而且在下一次發動機加速時能被吸入發動機。
    注：只能按本適航指令3.（1）和3.（2）段中的方法除去低壓壓氣機第一級靜子葉片上的結冰。

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五. 生效日期：1995年 2月 10日
六. 頒發日期：1995年 1月 28日
七. 聯系人：  孫曉寧               民航總局航空器適航司 4012233-8987
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適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
　
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