3.完成Sogerma-Socea SB 25-233后，就取消本適航指令四.1和
CAD1994-MULT-28R1 ／39-1323
四.2段要求的檢查。 注1:將每次按Sogerma-Socea SB 25-229要求檢查的結(jié)果通知Airbus Industrie。
注2:對(duì)先前已經(jīng)完成了Sogerma-Socea SB 25-229的飛機(jī)，在更換座椅時(shí)應(yīng)確認(rèn)新座椅的完成此服務(wù)通告的狀態(tài)，如必要，重新按要求執(zhí)行檢查。
五. 生效日期：1994年 12月 14日
六. 頒發(fā)日期：1994年 12月 13日
七. 聯(lián)系人： 薛平貝 民航華東管理局適航處 (021)2687788-6123
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適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1994-F100-01R2修正案號(hào)：39-1324
一. 標(biāo)題：在結(jié)冰條件下起飛程序和使用限制
二. 適用范圍： 所有F100系列飛機(jī)
三. 參考文件：
1)荷蘭適航當(dāng)局頒發(fā)的適航指令 93-167/3(A)
四. 原因、措施和規(guī)定
使用經(jīng)驗(yàn)表明：盡管操作規(guī)定飛行員不允許試圖起飛外表帶有冰、霜、雪的飛機(jī)，但是已經(jīng)發(fā)生了起飛外表惡化的F100的飛機(jī)，導(dǎo)致了幾起致命事故。本適航指令要求在荷蘭適航當(dāng)局批準(zhǔn)的飛行手冊(cè)中增加一條限制，以明確表明當(dāng)飛機(jī)重要表面惡化時(shí)應(yīng)禁止起飛。
為了嚴(yán)密預(yù)防措施，荷蘭適航當(dāng)局已經(jīng)決定在按照現(xiàn)有國(guó)家的操作除冰和/防冰的規(guī)定可使用的可靠性以外，有必要對(duì)F100飛機(jī)設(shè)立一個(gè)額外的保護(hù)角度。
荷蘭適航當(dāng)局已經(jīng)決定采用尋找結(jié)冰的一種可接受的方法是在起飛以前用手感覺(jué)或目視檢查機(jī)翼前緣和上表面以證實(shí)是否存在冰、霜或雪，如果檢查的用手感覺(jué)部分不能完成，必須遵守備用的起飛程序。
作為預(yù)先表明：荷蘭適航當(dāng)局已經(jīng)在現(xiàn)有國(guó)家的操縱規(guī)定提供的保護(hù)措施以外，為了提供F100飛機(jī)的一個(gè)額外保護(hù)角度，有必要完成這些另外的措施。
CAD1994-F100-01R2／39-1324
為了防止當(dāng)?shù)孛嬗薪Y(jié)冰條件時(shí)在起飛過(guò)程中降低升力，必須完成下列內(nèi)容(除非事先已經(jīng)完成)：
在本適航指令生效后10天內(nèi)，修訂荷蘭適航當(dāng)局已批準(zhǔn)的飛機(jī)飛行手冊(cè)中的 “限制”部分，以包含本適航指令的附錄一，完成修訂的方式是在飛行手冊(cè)中插入本適航指令。
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