(1).按1993年4月15日的波音服務(wù)通告737-27-1185的施工說明的第Ⅱ部分對PCU進(jìn)行功能測試。并且
(2).檢查件號為68021-5的彈簧保持器的力矩，確認(rèn)該力矩至少應(yīng)為25磅-英寸。如該力矩不足25磅-英寸，則按適航部門批準(zhǔn)的方法進(jìn)行修理。并且
(3).重復(fù)本指令C(1)段所要求的功能測試，該P(yáng)CU必須通過這一功能測試方可返回使用。并且
(4).將本指令C(2)段所要求的測量結(jié)果報(bào)告適航部門。
D.完成本指令可采取能保證安全的替代方法或調(diào)整完成的時(shí)間，但必須得到適航當(dāng)局的批準(zhǔn)。
五. 生效日期：1995年4月1日
六. 頒發(fā)日期：1995年 3月 30日
七. 聯(lián)系人： 張森 民航華北管理局適航處 (010)4562158
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1995-B747-02修正案號：39-1383
一. 標(biāo)題：改裝 B747-300和 B747-400型飛機(jī)上艙撤離滑梯
二. 適用范圍：
在中華人民共和國注冊的，在加長型上艙裝有BFGOODRICH公司生產(chǎn)的，件號為7A1323-1，-2，-3，-4，-105，-106，-107，-108，-109或-110撤離滑梯的B747-300和B747-400型飛機(jī)
三. 參考文件：
1.FAA
AD 95-04-08 修正案 39-9160
2.BFGOODRICH服務(wù)通告7A1323-25-266R1 1994年09月30日
四. 原因、措施和規(guī)定
為防止撤離滑梯的充氣管路在緊急情況下泄漏或不充氣，而防礙旅客從飛機(jī)撤離，要求完成下述工作，已完成者除外：
A.本指令生效后36個(gè)月內(nèi)，按照BFGOODRICH服務(wù)通告7A1323-25-266R1施工說明的要求，對加長型上艙內(nèi)的件號為7A1323-()的撤離滑梯進(jìn)行改裝。
注：服務(wù)通告施工說明中的2.J段 “改進(jìn)型產(chǎn)品”的安裝，不在本指令要求范圍之內(nèi)。
B.完成本指令可采取能保證安全的替代方法或調(diào)整完成的時(shí)間，但必須得到適航當(dāng)局的批準(zhǔn)。
CAD1995-B747-02／39-1383
六. 頒發(fā)日期：1995年3月30日
七. 聯(lián)系人：張森 民航華北管理局適航處 (010)4562158
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1995-B737-04 修正案號：39-1384
一. 標(biāo)題：用超聲波檢查燃燒室外機(jī)匣
二. 適用范圍： 裝有件號為（P/N）796761或806675的燃燒室的JT8D-17，-17A，-17R，-17AR發(fā)動(dòng)機(jī)，這些發(fā)動(dòng)機(jī)裝于，但不限于B737及DC-9系列飛機(jī)。
三. 參考文件：
1.FAA
AD94-25-07，39-9091
2.FAA AD T89-05-52
3.1990年 10月 10日，P&W ASB NO.5842修訂版 3
4.1989年 05月 26日該 ASB的附錄 A原版
5.1990年 10月 10日該 ASB的附錄 B修訂版 3
6.1989年 05月 26日該 ASB的附錄 C原版
四. 原因、措施和規(guī)定 防止會(huì)引起火災(zāi),發(fā)動(dòng)機(jī)包皮脫落或飛機(jī)損壞的燃燒室外殼裂紋,須完成下列工作:
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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