2.依據(jù)檢查結(jié)果,如需要則進行修理,并按SBA300-53-6042規(guī)定間隔進行重復檢查。

五. 生效日期：1995年 1月 13日
六. 頒發(fā)日期：1995年 1月 12日
 CAD1995-A300-01 ／39-1339
七. 聯(lián)系人：  薛平貝               民航華東管理局適航處 (021)2687788-6123
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適航指令
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本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1994-MD82-08R1 修正案號：39-1340
一. 標題：改裝動力傳輸組件
二. 適用范圍：     列在MD服務通告29-53(1994年4月21日頒發(fā)的修訂1)上所有MD-82系列飛機(排除裝有Vickers PV3-160發(fā)動機驅(qū)動泵的飛機)
三. 參考文件：
    1)FAA頒發(fā)的 AD94-22-03、修正案 39-9052

    2)MD頒發(fā)的服務通告 29-53(1994年 4月 21日頒發(fā)的修訂 1)

四. 原因、措施和規(guī)定     為了防止由于動力傳輸組件(PTU)的腔體失效而引起兩個液壓系統(tǒng)喪失功能。根據(jù)以下情況(除非事先已經(jīng)完成)必須完成以下內(nèi)容:
    在動力傳輸組件累計使用達到14300飛行循環(huán)以前或在本適航指令生效后9個月內(nèi)，以后到為準，按照MD服務通告29-53改裝件號為4100310的PTU組件。
五. 生效日期：1994年 11月 24日
六. 頒發(fā)日期：1994年 11月 22日
七. 聯(lián)系人： 何正華
 CAD1994-MD82-08R1 ／39-1340
              民航華東管理局適航處 (021)2687788-6126
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適航指令
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本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1995-TB20-01修正案號：39-1342
一. 標題：檢查主起落架可折撐桿的安裝座
二. 適用范圍： 序號1-9999的TB20飛機
三. 參考文件：
DGAC AD94-266(A)
四. 原因、措施和規(guī)定 為確保可折撐桿的安裝座完好,應對其進行定期的裂紋探傷檢查:
(1)
對于已達到或超過6000次起落或4000飛行小時(以先到者為準)的飛機,應在下次100飛行小時之前或最遲在1995.10.31之前完成檢查,以后每1500次起落或1000飛行小時(以先到者為準)重復檢查。

    (2)對于未達到6000次起落或4000飛行小時的飛機,當飛機達到6000次起落或4000飛行小時(以先到者為準)時進行首次檢查,以后每1500次起落或1000飛行小時(以先到者為準)重復檢查。

    如果發(fā)現(xiàn)有裂紋,按蘇柯在TB飛機第10.080.57號服務通告中的說明更換安裝座。     在飛機履歷本中記錄本指令的執(zhí)行情況。
五. 生效日期：1995年1月12日
  CAD1995-TB20-01／39-1342
七. 聯(lián)系人：蔡標     民航西南管理局適航處 (028)5581466-2538
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