適航指令
 AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1994-B747-13修正案號：39-1285
一. 標(biāo)題：改裝 NO.3門機翼撤離滑梯
二. 適用范圍：     在中華人民共和國注冊的波音747系列飛機
三. 參考文件：
    1.FAA
AD94-17-09，39-9004

    2.波音電傳 M-7240-94-2626  1994年 9月 20日

    3.BF Goodrich服務(wù)通告7A1418-25-253 (1993年4月28日)或1994年 4月 15日第二次修改版
    4.波音服務(wù)通告 747-25-3028  1993年 8月 26日
四. 原因、措施和規(guī)定
    為了防止在緊急時撤離滑梯充氣遲緩，而影響或妨礙旅客撤離，對裝備有Goodrich撤離滑梯的波音747-100 、-200、-300和-400系列的飛機要求完成下列(已完成者除外)工作：
    1.自本指令生效之日起，在24個月內(nèi)，應(yīng)按照1993年4月28日頒發(fā)的BF Goodrich服務(wù)通告7A1418-25-253或者1994年4月15日第二次修改版的施工說明有關(guān)部分改裝NO.3門件號為7A1418機翼撤離滑梯。
    注：把容器組件(件號4A3416-1)改進(jìn)為件號4A3416-3的結(jié)構(gòu)，應(yīng)按服務(wù)通告第2.D.(1)段的規(guī)定執(zhí)行，并符合現(xiàn)行CAD91-B747-23，修正案39-0696(1991年12月20日頒發(fā))的要求。
  CAD1994-B747-13／39-1285
    2.完成本指令可采用能保證安全的替代辦法或調(diào)整完成的時間，但必須得到適航當(dāng)局的批準(zhǔn)。
五. 生效日期：1994年9月24日
六. 頒發(fā)日期：1994年9月24日
七. 聯(lián)系人：  王曉明       民航華北管理局適航處 4562342
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適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1994-B747-14 修正案號：39-1286
一. 標(biāo)題：檢查內(nèi)外側(cè)吊架前部下面的結(jié)構(gòu)
二. 適用范圍：     安裝JT9D-3/-7，JT9T-70系列發(fā)動機的B747飛機(適用于生產(chǎn)線號1--510的飛機)
三. 參考文件：
    1.波音電傳 M-7240-94-0717 1994年 3月 25日

    2.波音服務(wù)通告 747-54-2160 1993年 9月 9日
    3.FAA AD94-17-17 39-9012

四. 原因、措施和規(guī)定     為防止由于疲勞裂紋而使發(fā)動機吊架與飛機機翼脫離，必須完成下述工作：
    A.依照波音服務(wù)通告747-54-2160，1993年9月9日，所敘述的步序和本指令的A.1，A.2或A.3段中規(guī)定的時間，對內(nèi)側(cè)和外側(cè)吊架的前部下面的梁緣條，加強條和腹板進(jìn)行詳細(xì)的目視檢查，以確定有無裂紋和緊固件的松動。以后，在不超過2000起落或8000飛行小時的時間間隔，以先到為準(zhǔn)，重復(fù)該項檢查。
1.在本指令生效日期時，對于累計使用少于6000個總起落的飛機，在遲于本指令A(yù).1.(1)和A.1.(2)中規(guī)定的時間時，執(zhí)行首次檢查。
　
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