適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1994-B747-13修正案號(hào)：39-1285
一. 標(biāo)題：改裝 NO.3門(mén)機(jī)翼撤離滑梯
二. 適用范圍： 在中華人民共和國(guó)注冊(cè)的波音747系列飛機(jī)
三. 參考文件：
1.FAA
AD94-17-09，39-9004
2.波音電傳 M-7240-94-2626 1994年 9月 20日
3.BF Goodrich服務(wù)通告7A1418-25-253 (1993年4月28日)或1994年 4月 15日第二次修改版
4.波音服務(wù)通告 747-25-3028 1993年 8月 26日
四. 原因、措施和規(guī)定
為了防止在緊急時(shí)撤離滑梯充氣遲緩，而影響或妨礙旅客撤離，對(duì)裝備有Goodrich撤離滑梯的波音747-100 、-200、-300和-400系列的飛機(jī)要求完成下列(已完成者除外)工作：
1.自本指令生效之日起，在24個(gè)月內(nèi)，應(yīng)按照1993年4月28日頒發(fā)的BF Goodrich服務(wù)通告7A1418-25-253或者1994年4月15日第二次修改版的施工說(shuō)明有關(guān)部分改裝NO.3門(mén)件號(hào)為7A1418機(jī)翼撤離滑梯。
注：把容器組件(件號(hào)4A3416-1)改進(jìn)為件號(hào)4A3416-3的結(jié)構(gòu)，應(yīng)按服務(wù)通告第2.D.(1)段的規(guī)定執(zhí)行，并符合現(xiàn)行CAD91-B747-23，修正案39-0696(1991年12月20日頒發(fā))的要求。
CAD1994-B747-13／39-1285
2.完成本指令可采用能保證安全的替代辦法或調(diào)整完成的時(shí)間，但必須得到適航當(dāng)局的批準(zhǔn)。
五. 生效日期：1994年9月24日
六. 頒發(fā)日期：1994年9月24日
七. 聯(lián)系人： 王曉明 民航華北管理局適航處 4562342
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適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1994-B747-14 修正案號(hào)：39-1286
一. 標(biāo)題：檢查內(nèi)外側(cè)吊架前部下面的結(jié)構(gòu)
二. 適用范圍： 安裝JT9D-3/-7，JT9T-70系列發(fā)動(dòng)機(jī)的B747飛機(jī)(適用于生產(chǎn)線號(hào)1--510的飛機(jī))
三. 參考文件：
1.波音電傳 M-7240-94-0717 1994年 3月 25日
2.波音服務(wù)通告 747-54-2160 1993年 9月 9日
3.FAA AD94-17-17 39-9012
四. 原因、措施和規(guī)定 為防止由于疲勞裂紋而使發(fā)動(dòng)機(jī)吊架與飛機(jī)機(jī)翼脫離，必須完成下述工作：
A.依照波音服務(wù)通告747-54-2160，1993年9月9日，所敘述的步序和本指令的A.1，A.2或A.3段中規(guī)定的時(shí)間，對(duì)內(nèi)側(cè)和外側(cè)吊架的前部下面的梁緣條，加強(qiáng)條和腹板進(jìn)行詳細(xì)的目視檢查，以確定有無(wú)裂紋和緊固件的松動(dòng)。以后，在不超過(guò)2000起落或8000飛行小時(shí)的時(shí)間間隔，以先到為準(zhǔn)，重復(fù)該項(xiàng)檢查。
1.在本指令生效日期時(shí)，對(duì)于累計(jì)使用少于6000個(gè)總起落的飛機(jī)，在遲于本指令A(yù).1.(1)和A.1.(2)中規(guī)定的時(shí)間時(shí)，執(zhí)行首次檢查。
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