1.飛機(jī)注冊(cè)號(hào)，序列號(hào)等。

     2.發(fā)現(xiàn)裂紋總數(shù)，包括裂紋尺寸及位置。

     3.如無(wú)裂紋也須提交一份報(bào)告。

    D.完成本指令可采取能保證安全的替代方法或調(diào)整完成的時(shí)間，但必須得到適航當(dāng)局的批準(zhǔn)。

五. 生效日期：1995年1月6日
六. 頒發(fā)日期：1995年1月4日
七. 聯(lián)系人：張森     民航華北管理局適航處 (010)64562158
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適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1995-340B-01 修正案號(hào)：39-1330
一. 標(biāo)題：檢查并修理座椅
二. 適用范圍：
SAAB SF340A 序號(hào)從004到159(包括)SAAB 340B序號(hào)從160到330(包括),裝有飛行設(shè)備工程有限公司(FEEL)93年5月頒發(fā)的SB25-20-1294REV.1和93年3月頒發(fā)的SB25-20-1287REV.3中所列的121型系列座椅的飛機(jī)。
三. 參考文件：
    1.FAA
AD 94-24-10 修正案 39-9083；

2.FEEL
SB25-20-1294 REV.1 1993年 5月頒發(fā)；

3.FEEL
SB25-20-1287 REV.3 1993年 3月頒發(fā)。

四. 原因、措施和規(guī)定
    為防止座椅靠背支架故障,造成應(yīng)急出口阻塞,除非以前已執(zhí)行,要求完成以下工作:
    a)在本指令生效后28天內(nèi),按93年3月的FEEL SB25-20-1287 REV.3對(duì)座椅內(nèi)側(cè)部分的底盤止動(dòng)軸和靠背軸腔進(jìn)行一次詳細(xì)的目視檢查,看是否有裂紋。

    1)如果沒發(fā)現(xiàn)裂紋,或裂紋沒侵入剪切腹板,在完成本CAD第b)段要求前,以下超過(guò)150飛行小時(shí)的間隔重復(fù)座椅檢查;

    2)如果發(fā)現(xiàn)裂紋侵入到剪切腹板,在下次飛行前,更換內(nèi)側(cè)部分
 CAD1995-340B-01 ／39-1330
(到ISSUE 12),并按SB在改裝板刻上"25-20-1287A"。此后,以不超過(guò)150飛行小時(shí)的間隔重復(fù)檢查,直到完成本CAD第b)段的要求。
    b)在本CAD生效后6個(gè)月內(nèi),按93年5月頒發(fā)的FEEL SB25-20-1294更改1,修理并在改裝板上刻上"25-20-1294"。完成本段要求的工作構(gòu)成終止本CAD。
五. 生效日期：1995年1月5日
六. 頒發(fā)日期：1995年1月4日
七. 聯(lián)系人：  祝海鷹               民航中南管理局適航處 (020)6578901-2536
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適航指令
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本指令根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1995-340B-02  修正案號(hào)：39-1331
一. 標(biāo)題：檢查 /更換上翼的左右緊急出口梁
二. 適用范圍： SAAB 340B-324到341和347。
三. 參考文件：     Saab Aircraft AB 服務(wù)通告 SAAB 340-53-047。
四. 原因、措施和規(guī)定     已測(cè)位于上翼緊急出口,序號(hào)為7253742-331/332的一組梁被安裝,這些梁的自由法蘭(free flange of beams)中有原始的裂痕。
    a)此檢查不得晚于即到的4000飛行小時(shí)檢查。
　
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