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編號：CAD1994-MULT-40      修正案號：39-1328
一. 標題：檢查座艙左、右滑動窗門
二. 適用范圍：     全部A310和A300-600系列飛機
三. 參考文件：
    1)DGAC AD94-285-173(B)
    2)Airbus Industrie AOT30-01(1994年 12月 23日頒發)
四. 原因、措施和規定
    為了防止由PPG INDUSTRIE制造的左、右座艙滑動窗門上由于局部過熱引起熱應力，進而會使加熱元件斷裂，從而導致窗門破裂，要求在本適航指令生效之日起七天內執行下列規定：
    1.按AOT 30-01(1994年12月23日頒發)4.2.1節指令確認座艙滑動艙門件號;

    2.如果件號為NP175202-1(左)和NP17502-2(右)，執行AOT 30-01中4.2.2節及其后各段指令;

    3.如果件號不在本指令四、2中范圍，則不要求做任何工作。
五. 生效日期：1994年 12月 31日
六. 頒發日期：1994年 12月 31日
      CAD1994-MULT-40     ／39-1328
七. 聯系人：  薛平貝               民航華東管理局適航處 (021)2687788-6123
C A A C
適航指令
 AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1994-B737-08修正案號：39-1329
一. 標題：檢查 B737機身蒙皮搭接處的下蒙皮的裂紋
二. 適用范圍： 生產線號292至2565的所有波音737系列飛機。
三. 參考文件：
    1).FAA AD94-25-05 39-9089
    2).波音緊急服務通告 737-53A1177  1994年 11月 8日

    3).波音電傳 M-7272-94-5694  1994年 11月 04日
  M-7272-94-5832  1994年 11月 11日
  M-7272-94-6391  1994年 12月 13日

 

四. 原因、措施和規定 為了防止由于機身蒙皮裂紋導致飛機的突然釋壓，要求完成如下工作：
    A.在本指令生效日期之前120天內已完成者除外.在本指令生效后120天之內或總飛行循環達60000次以前，以后到為準。按本指令中三的參考文件2，對位于機身站位259.50和1016之間的蒙皮搭接處的下排緊固件處的下蒙皮進行低頻渦流檢查以探測有無裂紋。
     1.如檢查無裂紋，則按本指令B段所規定的時間進行重復檢查。
     2.如檢查有裂紋，則在下次飛行前按本指令中三的參考文件2或適航部門批準的方法修理。
  CAD1994-B737-08／39-1329
    B.按本指令B.1和B.2段所規定的時間及A段所述要求，重復低頻渦流檢查。
     1.如果按本指令A段的要求完成的昀近一次檢查時，飛機總飛行循環已達60000次或更多，但尚不足69999次總飛行循環時，則在3500飛行循環內進行再次檢查。此后，以時間間隔不超過3500飛行循環重復進行檢查。直至飛行總循環達70000次。然后按本指令B.2段的要求進行檢查。

     2.如果在完成的昀近一次檢查時，飛機總飛行循環已達70000次或更多，則在1500飛行循環內進行再次檢查，此后以時間間隔不超過1500飛行循環重復進行檢查。

    C.按本指令A段的要求完成檢查的飛機在投入使用后20天內，須向適航當局提交一份檢查結果報告。此報告應至少包括以下三部分內容。
　
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