2.ЯК-42飛機(jī)服務(wù)通告 NO.673-БЭАБ
四. 原因、措施和規(guī)定
為了確保在廁所內(nèi)出現(xiàn)火情時能及時向駕駛艙發(fā)出燈光警告,本指令要求必須完成以下工作(除非事先已完成):
自本指令生效之日起,盡可能早,但最晚不得超過1995年5月30日,按照俄服務(wù)通告NO.669-БДАБ的要求,在廁所內(nèi)加裝煙霧探測系統(tǒng)。在完成上述改裝的同時,按照NO.673-БЭАБ的要求,修改相應(yīng)維修方面的技術(shù)文件;并按照制造方的要求,修改飛行手冊。
五. 生效日期:1994年 11月 20日
六. 頒發(fā)日期:1994年 11月 14日
七. 聯(lián)系人: 程晉萍
CAD1994-YK42-02 /39-1316
民航總局航空器適航司 4012233-8962
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》(CCAR-39)頒發(fā),內(nèi)容涉及飛行安全,是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成,有關(guān)航空器將不再適航。
編號:CAD1994-MULT-35 修正案號:39-1317
一. 標(biāo)題:防止飛機(jī)產(chǎn)生不能配平狀態(tài)
二. 適用范圍: 全部A310和A300-600系列飛機(jī)
三. 參考文件:
1)FAA AD94-21-07 修正案 39-9049
2)Airbus SB A310-22-2036,SB A300-22-6021R1
四. 原因、措施和規(guī)定
為了防止飛機(jī)在可調(diào)水平安定面和升降舵之間產(chǎn)生不能配平狀態(tài),這種狀態(tài)可能嚴(yán)重降低飛機(jī)的操縱性.要求執(zhí)行下列規(guī)定:
1.在本適航指令生效之日起十日內(nèi),修改飛行手冊限制部分以使其包括下述說明:
在"LAND"(著陸)的"GO AGOUND"(復(fù)飛)方式時,在俯仰軸超控自動駕駛儀不能取消自動駕駛儀的自動配平,當(dāng)自動駕駛儀在"COMMAND"(指令)方式時,如果駕駛員的操縱與自動駕駛儀相反,自動駕駛儀將抵消駕駛員的輸入,這樣將會導(dǎo)致在飛行的緊要階段出現(xiàn)嚴(yán)重的不能配平狀態(tài).
本條規(guī)定允許通將本適航指令復(fù)印件插入飛行手冊來完成.
2.對于裝有件號為B470ABM1(A310系列)或B470AAM1(A300-600系列)的飛行控制計(jì)算機(jī)(FCC)的飛機(jī),在本適航指令生效之日起60天內(nèi)
CAD1994-MULT-35 /39-1317
分別按Airbus SB A310-22-2036 (93年12月14日頒發(fā))和SB A300-22-6021R1(93年12月24日頒發(fā)),對此FCC進(jìn)行改裝.
3.自本適航指令生效之日起,任何人不得將件號為B470ABM1或B470AAM1的FCC裝上任何飛機(jī).
五. 生效日期:1994年 11月 22日
六. 頒發(fā)日期:1994年 11月 21日
七. 聯(lián)系人: 薛平貝 民航華東管理局適航處 (021)2687788-6126
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》(CCAR-39)頒發(fā),內(nèi)容涉及飛行安全,是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成,有關(guān)航空器將不再適航。 中國航空網(wǎng) www.k6050.com 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址:CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 13(26)