2.ЯК-42飛機(jī)服務(wù)通告 NO.673-БЭАБ

四. 原因、措施和規(guī)定
為了確保在廁所內(nèi)出現(xiàn)火情時能及時向駕駛艙發(fā)出燈光警告，本指令要求必須完成以下工作（除非事先已完成）：
    自本指令生效之日起，盡可能早，但最晚不得超過1995年5月30日，按照俄服務(wù)通告NO.669-БДАБ的要求，在廁所內(nèi)加裝煙霧探測系統(tǒng)。在完成上述改裝的同時，按照NO.673-БЭАБ的要求，修改相應(yīng)維修方面的技術(shù)文件；并按照制造方的要求，修改飛行手冊。
五. 生效日期：1994年 11月 20日
六. 頒發(fā)日期：1994年 11月 14日
七. 聯(lián)系人： 程晉萍
 CAD1994-YK42-02 ／39-1316
              民航總局航空器適航司 4012233-8962
C A A C

適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1994-MULT-35      修正案號：39-1317
一. 標(biāo)題：防止飛機(jī)產(chǎn)生不能配平狀態(tài)
二. 適用范圍：     全部A310和A300-600系列飛機(jī)
三. 參考文件：
    1)FAA AD94-21-07 修正案 39-9049
    2)Airbus SB A310-22-2036,SB A300-22-6021R1

四. 原因、措施和規(guī)定
為了防止飛機(jī)在可調(diào)水平安定面和升降舵之間產(chǎn)生不能配平狀態(tài),這種狀態(tài)可能嚴(yán)重降低飛機(jī)的操縱性.要求執(zhí)行下列規(guī)定:
    1.在本適航指令生效之日起十日內(nèi),修改飛行手冊限制部分以使其包括下述說明:
在"LAND"(著陸)的"GO AGOUND"(復(fù)飛)方式時,在俯仰軸超控自動駕駛儀不能取消自動駕駛儀的自動配平,當(dāng)自動駕駛儀在"COMMAND"(指令)方式時,如果駕駛員的操縱與自動駕駛儀相反,自動駕駛儀將抵消駕駛員的輸入,這樣將會導(dǎo)致在飛行的緊要階段出現(xiàn)嚴(yán)重的不能配平狀態(tài).
    本條規(guī)定允許通將本適航指令復(fù)印件插入飛行手冊來完成.
    2.對于裝有件號為B470ABM1(A310系列)或B470AAM1(A300-600系列)的飛行控制計(jì)算機(jī)(FCC)的飛機(jī),在本適航指令生效之日起60天內(nèi)
      CAD1994-MULT-35     ／39-1317
分別按Airbus SB A310-22-2036 (93年12月14日頒發(fā))和SB  A300-22-6021R1(93年12月24日頒發(fā)),對此FCC進(jìn)行改裝.
    3.自本適航指令生效之日起,任何人不得將件號為B470ABM1或B470AAM1的FCC裝上任何飛機(jī).
五. 生效日期：1994年 11月 22日
六. 頒發(fā)日期：1994年 11月 21日
七. 聯(lián)系人：  薛平貝               民航華東管理局適航處 (021)2687788-6126
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適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
　
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