適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1994-A300-10R1 修正案號：39-1381
一. 標題：對襟翼傳動機構(gòu)的軸承和萬向接頭的壽命限制
二. 適用范圍：     全部A300-600飛機
三. 參考文件：
1.DGAC適航指令 94-206-167(B)R1
    2.Airbus SB A300-27-6028

四. 原因、措施和規(guī)定 本適航指令替代 CAD1994-A300-10，39-1295
    為了防止任何連接傘形齒輪箱的萬向接頭和襟翼傳動機構(gòu)軸承的失效從而導(dǎo)致傳動機構(gòu)的破裂并阻礙襟翼的進一步動作,要求完成下列工作:
    1.對于Airbus SB A300-27-6028規(guī)定的萬向接頭和軸承其疲勞壽命限制為16000起落;
注1.對于已超過16000起落的飛機,在本適航指令生效之日起500飛行小時內(nèi),按SB A300-27-6028執(zhí)行一次整體性檢查,在本適航指令生效之日起600起落內(nèi)更換受影響的軸承和萬向接頭;
    注2.按Airbus AOT 27-17R1(94年7月11日頒發(fā))或SB A300-27-6028更換了的萬向接頭和軸承,應(yīng)在下一個16000起落內(nèi)重新更換之;
       CAD1994-A300-10R1   ／39-1381
六. 頒發(fā)日期：1995年4月6日
七. 聯(lián)系人：  薛平貝               民航華東管理局適航處 (021)2687788-6126
C A A C

適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1995-B737-03 修正案號：39-1382
一. 標題：檢查和更換 B737型飛機方向舵動力控制組件(PCU)
二. 適用范圍： 在中華人民共和國注冊的波音737型飛機
三. 參考文件：
    1.FAA
AD T95-06-53  1995年 03月 14日

    2.波音服務(wù)通告 737-27-1185  1993年 4月 15日

四. 原因、措施和規(guī)定 為防止方向舵作動器活塞及方向舵在工作時作用力不足或反向移動，從而降低飛機的可控性，要求完成下述工作，已完成者除外：
    A.在本指令生效后5個飛行起落之內(nèi)，驗明主方向舵動力控制組件(PCU)的件號和序號。

    B.如果件號和序號在表一所列件號和序號范圍之內(nèi)，則在下次飛行之前從飛機上拆下該PCU，并用可用件更換。

件 號  序 號 
65C37052-3  17SS，49，90A，101，138，149A，191A，308A，374，EGG0282 
65C37052-5  1211A 
65C37052-7  399A，710A，926A，935A，1175A，1237A，1493A，1504A，1546， 

 CAD1995-B737-03 ／39-1382
1561A，67700 
65C37052-8  1090A，1223，1920，2023A 
65C37052-9  0184，247，394A，641A，1739A，1746A，1796A，1849A，1997A， 2181A 

表一
    C.只有完成了本指令C(1)，C(2)，C(3)和C(4)段要求的工作，才允許將B段表一中所列件號和序號的方向舵PCU裝于飛機上。
　
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 13(65)