適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1995-MULT-03      修正案號：39-1362
一. 標題：檢查主起落架剎車
二. 適用范圍：     裝有Messien-Bugatti和Bendix公司剎車的A310和A300-600飛機
三. 參考文件：
    1)FAA頒發的 AD94-26-05 修正案 39-9101
    2)A310-200:CMM32-42-03(93.11頒發)SB2606822-32-002(93.3.31頒發)
    3)A300-600:SB470-32-675(90.4.6頒發)
四. 原因、措施和規定     為了防止在高能中斷起飛(RTO)期間喪失有效的剎車，要求在本適航指令生效之日起180天內完成下列規定:
    1)檢查裝有下列表中所列件號的主起落架剎車的磨損情況，任何
磨損超 過下表中所列的最大值的剎車，應在下次航班前更換之，  ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
飛機型號  剎車制造商  剎車件號   磨損極限 
  A300B4-600R Messien-Bugetti C20210000   1.97英寸 
  A300B4-600R Messien-Bugetti C20210200   1.97英寸 
A310-200  Messien-Bugetti C20089000   1.10英寸 
A310-200  ALS(Bendix)   C2806822-1  1.26英寸 

      CAD1995-MULT-03     ／39-1362
A310-200 ALS(Bendix) C2806822-1 1.50英寸*SC
*SC 代表 “規定勤務”(Service Configured)的剎車，它是按照剎車制造廠的CMM的指令打上了標記;
    注1:測量說明必須予以修改以適合于上述的新的剎車磨損限制，見AMM32-42-27，CMM32-32或32-44或對于A300-600飛機見Airbus SB470-32-675(最新版本1990年4月6日頒發)，對于A310-200飛機見CMM32-42-03(93年11月頒發)SB2606822-32-002(93年3月31日頒發)
    2)將本適航指令四(1)規定剎車最大磨損極限納入維修方案中;
注2:一旦完成了本適航指令四(1)和四(2)的要求后，隨后按維修方案對剎車進行檢查或翻修時就不要求每次記錄本適航指令完成情況。
五. 生效日期：1995年 2月 18日
六. 頒發日期：1995年 2月 17日
七. 聯系人：  薛平貝               民航華東管理局適航處 (021)2687788-6123
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適航指令
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本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1995-A332-01 修正案號：39-1363
一. 標題：游星齒輪組件
二. 適用范圍： 裝有游星齒輪組件PN:332A32-2007-00和-01的AS332C,C1,L,L1直升機。
三. 參考文件：
    1. DGAC AD93-131-051(B)R1；

    2.法國歐洲直升機公司服務電傳 NO.01-37,01-41。

四. 原因、措施和規定 若在游星齒輪組件上機匣軸承裝置裝有非可塑螺桿(螺桿太長會影響第二級游星齒輪匣腹板),要求執行以下措施:
　
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