2.在安裝(重新安裝)到任何飛機上以前，按照ABSC SB FO100-32-63(1994.11.9頒發或以后FAA批準的修訂版)，改裝件號為P/N 5008132-2、-3、-4、-5、-6或-7，所有序號(包括備件)的所有ABSC剎車組件。

    注：完成ABSC SB FO100-32-43(1993.1.25頒發)可以認為是完成本適航指令四(2)段要求的替代方法。
五. 生效日期：1995年3月24日
六. 頒發日期：1995年3月23日
七. 聯系人： 何正華       民航華東管理局適航處 (021)2687788-6126
C A A C

適航指令
 AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1995-F100-05修正案號：39-1379
一. 標題：檢查起落架撓性鋼索
二. 適用范圍： 裝有件號為P/N D76351-001起落架撓性鋼索的所有F100系列飛機
三. 參考文件：
    1.FAA頒發的 AD95-03-09，修正案 39-9146

    2.FOKKER SB F100-32-071 (1993.1.22頒發)

四. 原因、措施和規定 為了防止在撓性鋼索上積有水份引起鋼索腐蝕，從而影響起落架選擇手柄的操作，必須完成以下工作(除非事先已經完成)：
    1.在本適航指令生效后4個月內，按照FOKKER SB F100-32-071(1993.1.22頒發)，拆下件號為P/N D76351-001起落架撓性鋼性，作一次檢查以鑒別是否有腐蝕、水份或潤滑不當。
     a.如沒有發現任何損壞，在下一次航班以前，按照有關服務通告清潔、潤滑、并且重新安裝撓性鋼索；

     b.如發現任何損壞，在下一次航班以前，按照有關服務通告用一可用件來更換撓性鋼索。

五. 生效日期：1995年3月26日
  CAD1995-F100-05／39-1379
七. 聯系人： 何正華       民航華東管理局適航處 (021)2687788-6126
C A A C

適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1995-MULT-07      修正案號：39-1380
一. 標題：防止反推非指令性伸出和收進
二. 適用范圍：     裝有CF6-80發動機的全部A310和A300-600
三. 參考文件：
1、DGAC 95-052-176(B)
2、Airbus AOT78-05R1(1995年 2月 8日頒發)
四. 原因、措施和規定
    為防止反推的非指令性伸出和收進,要求完成下列規定:
    在首次機會或本指令生效之日起600飛行小時內,以先到為準,按AIRBUS AOT 78-05R1 (1995年2月8日頒發)執行一次檢查,并對方向操縱活門進行一次功能試驗。
    在下次航班前更換全部失效的方向操縱活門,或對相關的反推執行使其不起作用的程序(AMM 78-31-00 P.BLOCK 901)直至更換該活門為止。
五. 生效日期：1995年4月5日
六. 頒發日期：1995年4月5日
      CAD1995-MULT-07     ／39-1380
七. 聯系人：  薛平貝               民航華東管理局適航處 (021)2687788-6123
　
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 13(64)