適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1994-Y007-01R1 修正案號(hào)：39-1313
一. 標(biāo)題：加裝座艙音頻記錄儀 (CVR)
二. 適用范圍： Y7-100選裝型系列民用飛機(jī)。
三. 參考文件： 《中國民用航空規(guī)章》25部(CCAR-25)第 1457,1301條。
四. 原因、措施和規(guī)定
根據(jù)西安飛機(jī)工業(yè)公司的請(qǐng)求,由于技術(shù)原因,加裝座艙音頻記錄儀時(shí),需加裝匹配器并進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證。故CAD1994-Y007-01/39-1159"加裝座艙音頻記錄儀(CVR)"的執(zhí)行期限延緩并按以下要求執(zhí)行。
1.1995年9月1日之后出廠的Y7-100選裝型系列民用飛機(jī),必須加裝音頻記錄儀。
2.對(duì)于1995年9月1日以前投入運(yùn)行的飛機(jī),由西安飛機(jī)工業(yè)公司在1994年12月31日前發(fā)出加裝音頻記錄儀的改裝服務(wù)通報(bào),在1996年6月30日前按上述服務(wù)通報(bào)改裝完畢。
五. 生效日期：1994年 11月 20日
六. 頒發(fā)日期：1994年 11月 10日
CAD1994-Y007-01R1 ／39-1313
七. 聯(lián)系人： 楊篤梧 民航總局西安審定中心 (029)4262470
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適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1994-B737-06修正案號(hào)：39-1314
一. 標(biāo)題：檢查波音 737飛機(jī) JT8D發(fā)動(dòng)機(jī)高壓壓氣機(jī)盤
二. 適用范圍：
在中華人民共和國注冊(cè)的所有安裝有普惠公司JT8D-17/-17A發(fā)動(dòng)機(jī)的737飛機(jī)
三. 參考文件：
1.FAA AD94-20-01 39-9029
2.普惠緊急服務(wù)通告 (ASB)NO.6038 1991年 8月 5日
3.普惠緊急服務(wù)通告 (ASB)NO.6038R5 1994年 8月 17日
4.普惠緊急服務(wù)通告 (ASB)NO.6038R3 1992年 5月 8日
5.普惠緊急服務(wù)通告 (ASB)NO.6038R4 1994年 7月 13日
四. 原因、措施和規(guī)定
為了防止由于發(fā)動(dòng)機(jī)高壓壓氣機(jī)(HPC)盤斷裂，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)碎片產(chǎn)生非包容性損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車和損傷飛機(jī)機(jī)體，要求完成如下工作：
A.在本指令生效后4個(gè)月以內(nèi)，按普惠緊急服務(wù)通告(PW ASB)NO.6038R5，2.A的內(nèi)容，對(duì)1994年8月17日以前的，以12個(gè)月進(jìn)行一次統(tǒng)計(jì)來確定機(jī)隊(duì)或飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)的平均利用率。
1.對(duì)于年平均利用率等于或大于1300小時(shí)或900循環(huán)的機(jī)隊(duì)或飛機(jī)，按下述要求進(jìn)行工作：
CAD1994-B737-06／39-1314
(1)本指令生效后加入到機(jī)隊(duì)或飛機(jī)上的發(fā)動(dòng)機(jī)或壓氣機(jī)盤，和本指令以前所確定的低利用率的發(fā)動(dòng)機(jī)或壓氣機(jī)盤，按照本指令D段的要求進(jìn)行工作。
(2)此外，所有7至12級(jí)高壓壓氣機(jī)(HPC)盤均被指定為高利用率盤，且按照本指令B段的要求進(jìn)行工作。 中國航空網(wǎng) www.k6050.com 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址：CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 13(23)
