5.ASA服務(wù)通告(SB)NO.GTCP85-49-6919，(1994年 05月 17日)
四. 原因、措施和規(guī)定
      CAD1995-MULT-09     ／39-1403
為防止APU軸向非包容性失效和飛機(jī)損壞，除非事先已完成，必須完成下述工作：
    1.在本適航指令生效后24個(gè)月之內(nèi)，對(duì)飛行中可工作的APU，按照ASA緊急服務(wù)通告（ASB）NO.GTCP85-49-A6831，修改版1（1995年1月15日）或ASA緊急服務(wù)通告（ASB）NO.GTCP85-49-A6831，（1994年5月17日）或ASA服務(wù)通告（SB）NO.GTCP85-49-6919，修改版1（1995年1月15日）或ASA服務(wù)通告（SB）NO.GTCP85-49-6919，（1994年5月17日）安裝排氣中心體（exhaust centerbody）。

    2.在本適航指令生效后36個(gè)月之內(nèi)，對(duì)僅在地面工作的APU，按照ASA服務(wù)通告（SB）NO.GTCP85-49-6919，修改版1（1995年1月15日）或ASA服務(wù)通告（SB）NO.GTCP8519，（1994年5月17日）安裝排氣中心體。

    3.如果APU安裝于B737系列飛機(jī)上，那么不需做任何工作直至該APU拆下并再安裝在不同型號(hào)的飛機(jī)上。

五. 生效日期：1995年 5月 12日
六. 頒發(fā)日期：1995年5月5日
七. 聯(lián)系人：  孫曉寧               民航總局航空器適航司 4012233-8987
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適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1995-S365-01 修正案號(hào)：39-1404
一. 標(biāo)題：檢查 /修理減速器底板和支承梁
二. 適用范圍： 所有的SA365N、SA365N1和AS365N2直升機(jī)。
三. 參考文件：
    1.DGAC 95-038(B);
    2.SA365N TELEX SERVICE NO 01-41。
四. 原因、措施和規(guī)定
發(fā)現(xiàn)減速器底板(DECK)有裂紋和底板下的兩條支承梁(SUPPORT BEAMS)中的一條裂紋。為防止上述的情況發(fā)生,除非已完成,要求完成以下工作:
    在本指令生效后50飛行小時(shí)內(nèi),飛機(jī)的總飛行小時(shí)數(shù)等于或小于:
--2000小時(shí)(對(duì)AS365N2)
--4000小時(shí)(對(duì)SA365N和SA365N1)
    根據(jù)法國歐洲直升機(jī)SA365N電傳通告NO 01-41第BB段對(duì)有疑問的地方進(jìn)行檢查。
    1)若沒發(fā)現(xiàn)裂紋(包括支承梁和減速器底板的兩面)     根據(jù)上述的服務(wù)通告第BB 2A段的要求對(duì)檢查部位進(jìn)行保護(hù)。

    2)若發(fā)現(xiàn)梁有裂紋

a)若裂紋從梁的法蘭一端起大于10mm,在下次飛行前,按上述的
 CAD1995-S365-01 ／39-1404
服務(wù)通告第BB 2B1段進(jìn)行修理;
b)若裂紋從梁的法蘭一端起小于10mm,在下次飛行前,根據(jù)飛機(jī)制造廠的規(guī)定提供一個(gè)修理方案。
    3)若發(fā)現(xiàn)主減底板裂紋
    如果梁也有裂紋或減速器底板的裂紋超過了上述通告第BB 2C段定義的A范圍,在下次飛行前,根據(jù)飛機(jī)制造廠的規(guī)定提供一個(gè)修理方案。
五. 生效日期：1995年5月9日
六. 頒發(fā)日期：1995年5月8日
七. 聯(lián)系人：  祝海鷹               中國民航局中南適航處 6578901-2536
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適航指令
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