適航指令
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本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1995-A310-01 修正案號：39-1354
一. 標題：防止應急艙門難以打開
二. 適用范圍：     全部A310飛機
三. 參考文件：
1)DGAC頒發的適航指令 94-270-172(B)

    2)Airbus Industrie A310/AOT 52-08(1994.11.22頒發)

四. 原因、措施和規定
    為了防止由于左邊應急出口艙門操縱手柄軸承卡阻的缺陷而引起開門需要用過大的力,這樣一旦在飛機需要應急撤離時就會有潛在的危險,要求完成下列規定:
    1.本適航指令生效60天內,進行應急出口艙門的功能試驗,如必要,按A310/AOT 52-08(1994.11.22頒發)的要求采取糾正措施;

    2.在執行本適航指令后十天內,將功能試驗結果通知Airbus Industrie和地區適航處。

五. 生效日期：1995年2月9日
六. 頒發日期：1995年2月8日
 CAD1995-A310-01 ／39-1354
七. 聯系人：  薛平貝               民航華東管理局適航處 (021)2687788-6123
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適航指令
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本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1995-B757-01 修正案號：39-1355
一. 標題：低壓壓氣機第一級靜子葉片的防冰
二. 適用范圍： 所有安裝有普·惠公司PW2000型系列發動機的波音757飛機
三. 參考文件：
    1. FAA適航指令 95-01-05 修正案 39-9116
四. 原因、措施和規定
為了防止因冰塊吸入壓氣機造成發動機的損壞，從而導致這些發動機失去推力，除非事先已完成，要求完成以下工作：
    1.在本指令生效后的14天內，修改FAA批準的飛行手冊中第11頁第一節的限制章節，在該章節增加下面的陳述，也可將本適航指令的復印頁插入飛行手冊。
“結冰條件下的地面工作”
     當發動機需要防冰并且外界氣溫是+3℃（37℉）或更低時，若延長在結冰條件的地面工作時間（包括滑進、滑出和地面等待時間），須定時地加速發動機。
    這種瞬時的加速不應低于N1轉速的50％，以便把低壓壓氣機第一級靜子葉片上的結冰吹掉。加速的間隔應按照下面（1）段或（2）段的要求制定：
 CAD1995-B757-01 ／39-1355
    （1）在發動機起動之前，如果未對低壓壓氣機第一級靜子葉片前緣進行目視檢查，那么加速發動機的間隔不能超過15分鐘（包括滑進、滑出和地面等待時間）；或

    （2）在發動機起動之前，如果已對低壓壓氣機第一級靜子葉片前緣進行目視檢查并且確定沒有結冰情況，那么加速發動機的間隔不能超過30分鐘（包括滑進、滑出和地面等待時間）。在放行前，必須除去低壓壓氣機第一級靜子上的結冰。
　
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