(1)對于累計使用6000總起落以前的吊架，或

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(2)在本指令生效日期以后12個月內。

     2.在本指令生效日期時，對于累計使用超過6000總起落，但少于15000總起落的飛機，在本指令生效日期以后9個月內執行首次檢查。

3.在本指令生效日期時，對于累計使用15000總起落的飛機，在本指令生效日期以后6個月執行首次檢查。

    B.如果在按本指令的A段要求檢查時發現有任何裂紋。在繼續飛行以前，依照747結構修理手冊54-10-03中的規定進行修理。

    C.如果在按本指令的A段要求檢查時發現有任何緊固件松動。在繼續飛行以前，依照747結構修理手冊51-30-02中的規定程序進行更換。

    D.完成本指令可采用能保證安全的替代辦法或調整完成的時間，但必須得到適航當局的批準。

五. 生效日期：1994年 9月 30日
六. 頒發日期：1994年 9月 23日
七. 聯系人：  王曉明               民航華北管理局適航處 4562342
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適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1994-MD82-07 修正案號：39-1287
一. 標題：定期檢查 /更換飛行操縱鋼索
二. 適用范圍：     所有MD-82系列飛機
三. 參考文件：
    1)東航質管(94)20號文件

    2)MD-82飛機維修手冊

四. 原因、措施和規定
    一架MD-82飛機在飛行中機組反映 “每次起飛時，拉桿力量非常大，并且駕駛桿要拉到最后，前輪才能離地，離地后拉桿力量仍然很大 ”。經對該機升降舵操縱系統進行檢查，發現右后廁所底部，后貨艙后壁處(站位1322-1338),升降舵5號操縱片鋼索(1/8")因嚴重銹蝕拉斷，并發現其他鋼索也有嚴重銹蝕。銹蝕原因：為后廁所污水泄漏所致。經擴大檢查，又發現五架飛機不同程度存在類似銹蝕狀況。針對上述嚴重情況，特頒發本適航指令，要求在本適航指令生效后60天內，并且以后以每次不超過4A間隔，根據以下內容(除非事先已經完成)，檢查飛行操縱鋼索:
    1.檢查內容:
    a.按照檢查程序檢查各廁所底部的操縱鋼索有無銹蝕,是否完好。如銹蝕超過維修手冊規定的標準(鋼索銹蝕鼓起,銹蝕的鋼索直徑明顯
 CAD1994-MD82-07 ／39-1287
變細,鋼索彎曲時就斷絲等),則必須按照維修手冊更換鋼索。
    b.按照檢查程序檢查各廁所底部的操縱鋼索有無銹蝕,是否完好。如銹蝕沒有超過維修手冊規定的標準,則必須按照維修手冊的規定對鋼索進行清潔和防腐處理。

    c.檢查各廁所底部的鋼索滑輪安裝支架、滑輪，以及相鄰結構是否腐蝕和安裝牢固。并將檢查結果報地區管理局適航處。

    2.檢查程序:
    a.前廁所底部需打開的蓋板:
從218站位到313站位,從前貨艙內打開5149C頂板,如有必要再打開5152C頂板,并打開相應的側壁板檢查。
    b.右、左后廁所需打開的蓋板:
1307站位到1388站位,從后貨艙內打開后壁板,及頂板5735C,如有必要打開5733C,5732C,5734C,并打開相應的側壁板。
　
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