曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

切入航線過程中其CDI上航道偏離桿向有移動逐漸向中立位置靠攏；當航道偏離桿回到中立
位置時，飛機切回航線，飛行員應在航道偏離桿回到中立前適當提前改出使飛機在改出結束
時航道偏離桿正好回到中立位置。
    ④修正偏流沿航線向臺飛行。根據MC-550和已確定的DA+50，計算出飛機沿航線
背臺飛行的MH應=550- (+50) -500。因此，保持飛機航向500飛行，其CDI的航道偏離
桿應始終在中立位置，則飛機將沿著預定航線背臺飛至洪溪。
    例5.36  由南匯VOR至余山，MC- 640，飛機從南匯VOR上空準確通過，保持MH平
550飛行。一段時間后用HSI背臺檢查航跡，HSI的指示，預選航道調定為640，航道偏離桿
在中心右側三個半點處，如圖5.112。判斷偏航并以600角切入預定航線飛向佘山。
圖5.112用HSI背臺切入預定航線
199
    解①判斷偏航。根據HSI的指示可以判斷出飛機偏左，TKE - - 70，又根據MC- 640、
MH平550可以計算出QDR= 570，DA-+20。
    ②確定切入航向MH切。飛機偏左向右切，確定出的MH切=MC+ a= 640+600 - 1240，
操縱飛機右轉至航向1240保持，向預定航線切入。
    ③確定切回航線瞬間。飛機向右切回航線瞬間的QDR切=MC= 640，所以飛機向右切
入航線過程中其HSI上航道偏離桿向左移動逐漸向中立位置靠攏，飛行員應在航道偏離桿回
到中立前適當提前改出使飛機改出結束時航道偏離桿正好回到中立位置。
    ④修正偏流沿航線背臺飛行。根據MC= 640和已確定的DA+20，可以計算出飛機沿
航線背臺飛行的MHr/=640- (+20) -620，因此，保持飛機航向620飛行，其HSI的航道
偏離桿應始終在中立位置，飛機將沿著預定航線背臺飛至余山。
5.5.3.2  背電臺切入指定方位線
    背電臺切人指定方位線，與切入預定航線的步驟一樣，其切入方法略有不同。背臺切入
指定方位線的方法和步驟：
    1)判斷飛機與指定方位線的關系
    即判斷出飛機在指定方位線的左或右，判斷時是通過當時飛機所測定的飛機磁方位QDR
與指定方位線的飛機磁方值QDR指（也可以稱為背臺航跡）相比較，即
QDR >QDR指    飛機在指定方位線的右邊
QDR<QDR指    飛機在指定方位線的左邊
TKE=QDR-QDR指    (5138)
    2)確定切入航向MH切
    飛行員準確判定飛機與指定方位線的位置后，應操縱飛機向指定方位線切入，切入時保
持切入航向，其切入角的大小和選擇方法與向臺切入指定方位線完全一樣，不再重述。
    切入航向MH切為
    MH切=QDR指±口（右切“+”，左切“一”）    (5.39)
    在實際飛行中，確定切入航向MH切可歸納為，“小大大”和“大小小”。“小大大”，即
由小的背臺航跡切到大的背臺航跡，切入航向為新的背臺航跡上大一個切入角；“大小小”，
由大的背臺航跡切入到小的背臺航跡，切入航向為新的背臺航跡上小一個切入角。
  3)判斷切入指定方位線的瞬間
  飛機保持MH切切入指定方位線過程中，根據進入預定方位線的原理，其指示的RB或
QDR是逐漸增大（向右切，電臺在右）或逐漸減小（+向左切，電臺在左），當指示的無線電
方位等于切入指定方位線瞬間的無線電方位時，飛機切入指定方位線。飛機切入指定方位線
的無線電方位是
    RB切-1800±口（右切“一”，左切“+”）
    QDR切=QDR指    (5.40)
4)修芷偏流沿方位線背臺飛行
飛機切到指定方位線后，迎風修正偏流使飛機沿方位線背臺飛至預定位置。偏流可通過
200
空中實測風計算或估計得到，并在飛行過程中不斷檢查背臺飛行的航跡，發現偏航，立即修
正，使飛機沿方位線背臺飛行準確到達預定位置。
    例5.37飛機沿MC -280用龍口NDB臺作背臺飛行，飛機剛過龍口臺一段時間由于某
種原因需在武漢機場降落，ATC指揮飛機切入到龍口臺背臺航跡470作背臺飛行。機組用
ADF指示器判斷飛機位置，MH平-250，RB=1820，如圖5.113。進行背臺切入指定方位線
的工作。
圖5.113用ADF指示器切入指定方位線
    解①判斷飛機與指定方位線的關系。用填補法可得當時飛機的QDR為270，與QDR指
470比較，QDR< QDR指，所以飛機在指定方位線的左側。
    ②確定切入航向。飛機偏左應向右切，取切入角a- 400，需要切入的新方位線背臺航
　
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