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及受影響的航段被消除。航路頁面的6L行沒有顯示，但在“MOD RTE（修改航路）”頁面
上，該區(qū)顯示“ERASE（抹除）”提示，按壓該鍵，抹除所有修改數(shù)據(jù)，重新回到原來實施
的航線；如修改航路生效，6L行的提示詞消失。
12.4.3.3 SELECT DESIRED WPT（選擇要求航路點）頁面
這是一個特殊頁面，專門用于需輸入有相同標識的多航路點時，確定所要求的航路點，
如圖12.22所示。當在編排飛行計劃或其他頁面輸入有多航路點的標識時，與該航路點標
識有關(guān)的選擇要求航路點頁面立即出現(xiàn)，飛行員用行選鍵選定所要求的航路點，選定后
CDU顯示頁面又自動翻到原來所在的頁面。該頁面最多容納6個同一標識的航路點。
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圖12.22選擇要求航路點頁面
12.4.4選擇離場方法
飛行員在編排飛行計劃時，需輸入起飛跑道和起飛后所用的飛往第一個航路點的過渡航
線標識，簡便的方法是在“DEPARTURES（離場）”頁面上選擇所需起飛跑道和過渡航線。
離場頁面的獲得可從離場／進場索引頁上通過行選鍵獲得，也可以從起飛基準頁面的提示
行所對的行選鍵獲得。離場／進場索引頁面的獲取有兩條途徑。按壓“DEP/ARR”鍵的和在離
場或進場頁面上按壓6L行對應的“INDEX”即可。
離場／進場索引頁面中顯示出現(xiàn)飛機場的離場／進場選擇提示、目的地機場的進場選擇提
示，用行選鍵進行選擇。而數(shù)據(jù)區(qū)6L和6R為供飛行員選擇除起飛機場、目的地機場外的其
他機場頁面用的，飛行員用鍵盤和行選鍵進行輸入即可，但所輸入的機場必須是導航數(shù)據(jù)庫
內(nèi)所存儲的機場，否則不能輸入。
離場頁面中顯示出所選擇的起飛跑道和離場程序。在離場頁面上，先選擇跑道或先選擇
離場程序都可以，但需注意只要選擇了跑道或離場程序，則沒有被選擇的跑道或程序全部抹
除，而且不能用于選擇的無關(guān)程序或無關(guān)跑道均被抹去。一旦選擇了一個程序或跑道，在6L
行INDEX變?yōu)镋RASE提示詞。
12.4.5輸入起始性鴕參數(shù)
飛行準備中，飛行員在選定了飛行航路并生效后，輸入所需的起始性能參數(shù)，F(xiàn)MC就可
以計算出最佳的速度、推力，不斷計算并監(jiān)控飛機的耗油量、全重、預達時間、距離和剩余
油量等。起始性能數(shù)據(jù)是在PERF INIT（性能起始）頁面上進行。
12.4.5.1性能起始頁面的獲得
獲得性能起始頁面的途徑有四種，在起始／基準索引頁上提示詞所對應行選鍵；性能起
始工作未完成，在起飛基準頁上提示詞所對應的行選鍵；在已生效的航路頁上，如性能起
始工作未完成，則按壓6R鍵；飛機在地面時，若已完成位置起始工作，按壓“INIT/REF”
鍵。如圖12.23。
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幸 掌 ． 奉 。 。
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日日日日日日
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臼
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圖12.23性能起始頁面
目
日
臼
日
日
臼
12.4.5.2性能起始數(shù)據(jù)的輸入
在性能起始頁上，必須輸入的數(shù)據(jù)有飛機全重或無油重量、備用油量、成本指數(shù)和巡航
高度，否則FMC不能進行垂直導航；還有可以選擇輸入的數(shù)據(jù)，如油量、巡航風，國際標
準大氣偏差、爬升頂點外界大氣溫度、過渡高度，這些數(shù)據(jù)可以按需要進行選擇并輸入，如
果飛行員掌握確切的資料，則用鍵盤進行輸入，可使FMS的性能計算更加精確，否則不能輸
入這些數(shù)據(jù)。
1)輸入飛機全重或無油重量
頁面1L行為飛機全重，有的還有巡航重心；在3L行為無油重量，單位均為klb。這兩個
參數(shù)中，只要輸一個參數(shù)即可，這時FMC將會自動計算出另一個參數(shù)。參數(shù)輸入方法，用
鍵盤將參數(shù)輸入到草稿行，然后用1L(或3L)行選鍵輸入數(shù)據(jù)行。
2)油量的輸入
頁面2L行顯示的是以klb為單位的燃油總量，是由燃油總和器輸來的。如果飛行員認為
燃油總和器輸來的飛機油量不正確，可以進行人工輸入燃油的準確值，輸入方法用鍵盤和2L
行選鍵進行，2L行即顯示人工輸入的油量值（后面有一個字母M，表示該數(shù)據(jù)是由人工輸入
的）。以后FMC就不接受燃油總和器送來的燃油量，一直到飛行結(jié)束。如飛行員想去掉入工
輸入數(shù)值回到正常顯示，則必須使用“DEL”鍵配合2L行選鍵進行。
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空中領(lǐng)航學 下冊(119)
