曝光臺 注意防騙
網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者
最佳高度
起飛參數(shù)
速度包絡(luò)線
最高高度
工作極限
階段爬高
襟翼速度
性能參數(shù)計算
全重
燃油數(shù)據(jù)
最佳高度
計算宅速
最大速度
最小速度
飛機姿態(tài)
襟翼速度
爬高速度醫(yī)爵而ii
巡航速度I荔濟巡航
等待速度 I遠航速度
單發(fā)速度 I經(jīng)濟下降
- -
下降速度 ICDU
最優(yōu)速度計算FMC制導(dǎo)
FMC性能顯示
大氣數(shù)據(jù)
預(yù)報數(shù)據(jù)
性能計算
制導(dǎo)參數(shù)
飛行階段
確定
性能
CDU
顯示
圖12.5 FMS性能計算原理
對于飛機縱向剖面的航路計算來說，要根據(jù)作飛行計劃時飛行員所輸入的起飛、目的地
I）張哪
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懶蝴油 肌脯蹴訊粒
機場的標(biāo)高、巡航高度和航路點限制以及在MCP上調(diào)定的目標(biāo)高度等數(shù)據(jù)來進行。縱向剖
面的計算能根據(jù)當(dāng)時飛行條件確定最好的飛行航路，能在航段高度上，提供制導(dǎo)所需的計算
數(shù)據(jù)，提供各航段性能計算所需數(shù)據(jù)。
性能數(shù)據(jù)的計算重復(fù)率根據(jù)各參數(shù)的性質(zhì)而有所不同，F(xiàn)MC區(qū)分它們的輕重緩急進行分
別處理。對于當(dāng)時正在飛行的航段以及下一個即將飛行的航段，每5s完成一次計算，而對
于其他航段則每5 min進行一次計算。
12.2.3飛行管理系統(tǒng)制導(dǎo)功能的實現(xiàn)
飛行管理計算機的制導(dǎo)功能是FMC對飛機的自‘動飛行進行控制的關(guān)鍵部分。它和飛機
的自動駕駛儀和自動油門系統(tǒng)通過控制關(guān)系聯(lián)系在一起。FMC的制導(dǎo)功能計算出飛機應(yīng)在的
位置，并和實際位置進行比較，根據(jù)它們間的位置偏差產(chǎn)生操縱指令送到飛行控制計算機
(FCC)和推力管理計算機(TMC)，再由FCC和TMC產(chǎn)生實際的舵機指令和自動油門推
力指令，控制飛機的橫滾、俯仰及推力，操縱飛機保持在所要求的飛行剖面上，實現(xiàn)FMC
對飛行路徑的自動控制。
FMC的制導(dǎo)功能是對飛機導(dǎo)航的進一步控制，通過計算航跡偏差，產(chǎn)生操作指令，使飛
機沿著所選定的飛行剖面飛行。
12.2.3.1 FMC的制導(dǎo)功能
FMC的劁導(dǎo)功能包含三個主要功能電路。橫向制導(dǎo)指令、縱向制導(dǎo)指令和飛行計劃管理，
如圖12.6。
“垂直導(dǎo)航”電門使垂I
直制導(dǎo)功能I作 l
“橫向?qū)Ш?rdquo;電門使橫b
制導(dǎo)功能工作 I
弼習(xí)覆麗兩萬藕霸板
時間 b
機長時鐘
量、東酉速度矢量
慣性基準(zhǔn)裝置l、2扣3
一一一一一一1
I I產(chǎn)生橫向制導(dǎo){
}趟母一
計算FMC高度、垂
直編離、空速指令
升降速度指令．
i掣
！軟件
硬件
J：
I
—I
I
J
控制和操縱信息與
輸入?yún)?shù)
__-._____....___-___-__一
CDUI
控制和操縱信息與
輸入?yún)?shù)
CDU2
圖12.6 FMS的制導(dǎo)功能原理
飛機在飛行時，通常由FMC進行全自動制導(dǎo)操作。當(dāng)L NAV銜接后，由FMC的制導(dǎo)
功能提供傾斜指令，控制飛機沿著計劃的航路軌跡飛行；V NAV銜接后，由FMC的制導(dǎo)功
能部分提供速度或升降速度的縱向指令，使飛機沿計劃的縱向路徑飛行。飛機起飛至400’
高度，即可銜接L NAV和VNAV，直至截獲下滑道或進近結(jié)束時為止，LNAV和VNAV才
脫開。在這一過程中，飛行員通過CDU和其他儀表系統(tǒng)指示對飛機的飛行實行監(jiān)控；如
344
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妣m掘一冊一憾掀眠
醋黼文一棚～舭歌墻
果自動駕駛儀和自動油門系統(tǒng)沒有銜接，飛行員可根據(jù)FMC制導(dǎo)功能輸出的指令在CDU或
其他儀表上的指示進行人工操縱。飛行計劃管理是FMC制導(dǎo)功能部分的軟件組成之一，它
包括路徑計算和剖面預(yù)告，它管理飛行計劃，確定飛機在飛行計劃中已到達的位置。
12.2.3.2制導(dǎo)功能的實現(xiàn)
飛行管理系統(tǒng)的制導(dǎo)功能，通過垂直導(dǎo)航V NAV、水平導(dǎo)航L NAV兩種方式，在兩度
或三度空間中用最佳性能全自動控制飛機沿路徑飛行。L NAV和V NAV可以通過MCP與
飛行指引儀和（或）自動駕駛儀、自動油門耦合。L NAV、V NAV可單獨使用，也可同時
使用。
1)橫向水平制導(dǎo)-L NAV
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
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空中領(lǐng)航學(xué) 下冊(109)
