曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

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    ICAO在其CNS/ATM計劃中已闡明，在多元觀點下，竇施全球導航衛星系統(GNSS)，
從現有衛星(GPS/GLONASS)增加完好性和保證可用性，發展和擴大民間成分，直至長遠
期的一個GNSS系統。這里GPS和GLONASS首先成為主要的候選成分，加入INMARSAT-3
靜止衛星導航重疊的民間部分，然后加發民間導航衛星，并使民間導航衛星的數目增加至達
到兩維以至三維定位和導航的可用性，如表11.5所示。
表11*5基于GPS和／或GLONASS的GNSS增強方法
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┃    飛行            ┃    增強方法                                                              ┃
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┃    階段            ┃    地面或星上增強                    ┃    機載增強                      ┃
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┃  非精密進近        ┃  WAAS/LAAS或增加衛星數量             ┃RAIM/AAIM; INS/AS                 ┃
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┃  I類精密進近       ┃  WAAS/LAAS、WAAS/KLAAS；增加衛星數量 ┃INS/AS. RAIM/AAIM; INS/AS或 WAAS  ┃
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┃  Ⅱ／Ⅱ類精密進近  ┃  WAAS/LAAS、WAAS/KLAAS；增加衛星數量 ┃INS/AS. RAIM/AAIM; INS/AS或 WAAS  ┃
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┃備  ┃  WAAS:廣域增強系統RAIM:接收機有三臺完好性監控    AAIM:機載自治完好性監控                 ┃
┃注  ┃  LAAS:本地增強系統    AS:自治式機載傳感器    KLAAS:動態相位跟蹤的本地增強系統            ┃
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    我國實施全球衛星導航系統GNSS的目標。通過實施GNSS要求飛機茌一定空域內具備
所需導航性能RNP的能力，GNSS所提供導航服務，適合作為航路、終端、非精密進近以及
精密進近和著陸的單一導航要求。采用GNSS的分階段目標：
    330
    第一步在航路、終端區和非精密進近作為補充導航手段使用。
    第二步在I類精密進近作好補充導航手段使用。
    第三步在航路、終端和非精密進近作為單一導航手段使用。
    第四步在I類精密進近作為單一導航手段使用。
    在所有飛行階段都能利用GNSS作單一導航手段使用的條件下，可以撤消全部陸基導航
設施。
11.2.3全球定位系統GPS與慣性導航組合導航
  GPS與慣性導航組合，克服各自缺點，取長補短，使導航精度高于獨立系統的精度。
　
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