曝光臺 注意防騙
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己測量的偽距,然后進行定位計算。這種方法具有方法1的優點,缺點就是上行傳輸能力不夠。
上述兩種方法,偽距修正法更好一些。
3)典型的增強技術(系統)
由于差分基準臺可同時兼作完好性監測,偽衛星可同時提高可用性,連續服務性和完好
性。因此所有這些地面設施可以對GPS進行增加,把差分技.術強調其性能增加的一面,成為
“增加系統”。目前航空界運用的典型增強系統是本地增強泵統( LAAS)和廣域增強系統
( WAAS)。
本地增強系統就是本地差分GPS,所能提高的精度能力隨用戶離基準臺距離增加而降低,
當用戶離開基準臺100~200 km以外時,修正能力降低,并且還受數據鏈作用的限制。
廣域增強系統是從廣域差分系統發展起來的,它和一般的本地差分GPS具有根本的差
異,除了基準臺聯網和覆蓋地廣外,其突出優點是:①誤差處理方法上,由主控站在地面解
決空間相關性的解耦工作,對星歷誤差、星鐘誤差及大氣延時誤差分別導出;②電文利用衛
星廣播,除差分修正數據外還有衛星完好性信息同時發送,電文調制在GPS的三頻率上,使
得該廣播衛星也能供測距用,增加了導航星座中的衛星數目,使得系統的可用性和連續服務
性也相繼提高;③用戶設備不必另設數據鏈的射頻接收部分,只要將GPS接收機略作了修
改留出一個接收廣播衛星的通道,加設WAAS電文提取和處理程序即可;④只需數十個廣
域增強系統就能達到全球無隙差分增強。如表11.2。
表11.2 兩種增強系統的性能比較
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┃、、\ 桑綜 ┃ ┃ ┃
┃內容 ┃ 廣域增強系統 ┃ 本地增強系統 ┃
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┃ 擬建部門 ┃ 美國聯邦航空局FAA ┃ 美國海岸警衛隊USCG ┃
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┃ 用途 ┃ 航空I類精密進近著陸 ┃ 海岸用作進港引導 ┃
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┃ 覆蓋范圍 ┃ 靜地衛星廣播所覆蓋她域決定 ┃ 海上NDB臺發射的有效距離決定,一般為35—170NM ┃
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┃ 覆蓋范圍內的精度(95%) ┃ 7.6 m ┃ 10 m ┃
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空中領航學 下冊(94)