曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

這些數(shù)據(jù)可在APPROACH REF（進(jìn)近基準(zhǔn)）頁(yè)上進(jìn)行。
    進(jìn)近基準(zhǔn)頁(yè)的獲得途徑有兩條，起始／基準(zhǔn)索引頁(yè)上，進(jìn)近基準(zhǔn)提示詞所對(duì)的行選鍵；在
飛行中，按壓INIT/REF鍵，CDU顯示進(jìn)近基準(zhǔn)頁(yè)。但需注意的是當(dāng)飛機(jī)的已飛距離不到
50 n mile或不到一半飛行路程時(shí)，這時(shí)在CDU上
顯示的是起飛機(jī)場(chǎng)的進(jìn)近基準(zhǔn)數(shù)據(jù)，以備飛機(jī)返航
到起飛機(jī)場(chǎng)著陸時(shí)參考；否則，顯示計(jì)劃航線中的
著陸機(jī)場(chǎng)進(jìn)近基準(zhǔn)數(shù)據(jù)，如圖12.31。頁(yè)面顯示數(shù)
據(jù)的意義是：1L行顯示飛機(jī)當(dāng)時(shí)的全重，是由FMC
計(jì)算出的瞬時(shí)值，利用該數(shù)據(jù)可計(jì)算出進(jìn)近基準(zhǔn)速
度( VREF)，這個(gè)速度也可由飛行員人工輸入數(shù)
據(jù)進(jìn)行改寫。1R～3R行顯示在當(dāng)時(shí)飛機(jī)全重時(shí)各
襟翼放下角度的進(jìn)近基準(zhǔn)速度。2L行顯示以現(xiàn)在
邐五
∈3
巴0
固
固
0
圖12,31進(jìn)近基準(zhǔn)頁(yè)及信息
三瑩
仨習(xí)
仨a
芒三）
o
仨習(xí)
的氣壓高度、溫度和引氣布局為基準(zhǔn)計(jì)算的復(fù)飛Ni限制數(shù)據(jù)。4L行顯示著陸跑道的長(zhǎng)度，
單位ft和m。5L行顯示著陸跑道所使用的ILS的識(shí)別和頻率。5R行顯示ILS進(jìn)近的向臺(tái)航
道。如果跑道或ILS迸近沒(méi)有選擇相應(yīng)的數(shù)據(jù)行將顯示空白。
12.5.4.3  中斷進(jìn)近復(fù)飛
  從數(shù)據(jù)庫(kù)中選定的進(jìn)近程序一般都包含有特定的復(fù)飛程序，同樣，人工輸入的進(jìn)近程序
也可通過(guò)在跑道航路點(diǎn)之后輸入航路點(diǎn)等參數(shù)構(gòu)成復(fù)飛程序。當(dāng)飛機(jī)飛過(guò)跑道航路點(diǎn)后復(fù)飛
程序變?yōu)楝F(xiàn)用。LNAV會(huì)沿著復(fù)飛程序航跡繼續(xù)引導(dǎo)飛機(jī)；重新執(zhí)行的VNAV將按照FMC
依據(jù)復(fù)飛航路點(diǎn)高度限制計(jì)算的爬升剖面引導(dǎo)飛機(jī)重新開始爬升。
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12.5.5飛行中的監(jiān)控與檢查
    飛行中，飛行員為掌握整個(gè)飛行狀況及偏航、準(zhǔn)時(shí)到達(dá)情況，必須對(duì)飛機(jī)進(jìn)行監(jiān)控及檢
查。因此，飛行員在RTE LEG（航路段）、PROGRESS（進(jìn)程）、RTE DATA（航路數(shù)據(jù)）和
RTA PROGRESS（按要求時(shí)間到達(dá)進(jìn)程）頁(yè)面上進(jìn)行。其中，最重要、使用最多時(shí)間最長(zhǎng)的
頁(yè)面是航路段和進(jìn)程頁(yè)面，它們顯示隨著飛行進(jìn)程而變化的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)。在裝有兩臺(tái)CDU的
飛機(jī)上，飛行中，一般將一臺(tái)CDU選擇顯示航路段頁(yè)面，另一臺(tái)CDU選擇顯示進(jìn)程頁(yè)面。
12.5.5.1航路段頁(yè)面信息
    航路段頁(yè)面提供詳細(xì)的各航段的飛行計(jì)劃信息，并顯示一個(gè)完整的航線，各航路點(diǎn)按順
序排列‘；顯示航段的航線角、距離及速度和高度信息。
    1)航路段頁(yè)面的獲得
    航路段頁(yè)面的獲得途徑有三條。按壓LEGS鍵；航路數(shù)據(jù)頁(yè)面“LEGS”提示行；選擇所
需航路點(diǎn)頁(yè)面。
  2)航路段頁(yè)面的信息
  航路段頁(yè)面顯示的信息有航段間的距離、航段間的航向／航跡、航路點(diǎn)的空速扁度限制，
預(yù)計(jì)飛越航路點(diǎn)的空速／高度，如圖12.32所示。
圖12.32航路段頁(yè)面信息
    航路段頁(yè)面數(shù)據(jù)分三列，左、中、右區(qū)。左區(qū)顯示航路點(diǎn)標(biāo)識(shí)和飛行航向／航跡，中區(qū)顯
示航段距離，右區(qū)顯示飛越桕應(yīng)航路點(diǎn)的速度／高度。
    左區(qū)1L行標(biāo)題區(qū)顯示的是飛機(jī)飛往下一個(gè)航路點(diǎn)的航向。左區(qū)其他行標(biāo)題區(qū)則顯示的
是FMC計(jì)算的航段航線角，或來(lái)自導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)所規(guī)定的程序方位或到條件航路點(diǎn)的程序
航向，或來(lái)自導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)所規(guī)定的程序指令。飛機(jī)在北緯730和南緯600間時(shí)，所顯示的
航向、方位常以磁北為基準(zhǔn)，如以真北為基準(zhǔn)，則在顯示的數(shù)值后出現(xiàn)“T”。
    左區(qū)一列數(shù)據(jù)區(qū)內(nèi)顯示的是航路點(diǎn)、導(dǎo)航臺(tái)的標(biāo)識(shí)，或是目的地機(jī)場(chǎng)、著陸跑道、一個(gè)
位置經(jīng)緯度。在航路段頁(yè)上可對(duì)原來(lái)的飛行計(jì)劃進(jìn)行修改，這可在該頁(yè)面第一頁(yè)的數(shù)據(jù)區(qū)
2L～5L，以及其他幾個(gè)航路段頁(yè)上的數(shù)據(jù)區(qū)1L～5L輸入所要飛達(dá)的航路點(diǎn)而實(shí)現(xiàn)。第一頁(yè)
數(shù)據(jù)區(qū)1L的航路點(diǎn)不能被刪除、更改。如果在某一個(gè)數(shù)據(jù)區(qū)已輸入了著陸機(jī)場(chǎng)的跑道標(biāo)識(shí)
后，原來(lái)在該數(shù)據(jù)后面的所有航路段全部被抹除。
    中間一列數(shù)據(jù)區(qū)是航段間的距離，是由FMC根據(jù)兩個(gè)航路點(diǎn)的位置計(jì)算出來(lái)的，它們
不能更改或刪除。
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  右區(qū)數(shù)據(jù)區(qū)是飛機(jī)飛往相應(yīng)航路點(diǎn)時(shí)的飛行速度和飛行高度。這些數(shù)據(jù)可以根據(jù)需要通
過(guò)字母數(shù)字鍵輸入，有些數(shù)據(jù)是直接從導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)轉(zhuǎn)換過(guò)來(lái)的限制值。
    航路段的情況是通過(guò)CDU和EFIS顯示出來(lái)的。在CDU的左邊顯示的大體字表示的是
各航路點(diǎn)，小體字表示的是航段的航向、航跡等；在中間顯示的小體字表示的是航段距離；
右邊顯示的大體字表示數(shù)據(jù)庫(kù)中的或飛行員輸入的，小體字表示FMC計(jì)算的。當(dāng)EHSI的
顯示格式放在“PLAN”位時(shí)，CDU的航路段頁(yè)面上顯示的某一航路點(diǎn)后出現(xiàn)一個(gè)CTR（中
　
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